Dienste: von der GPS-Fahrzeugortung bis zum Reporting

Ortung ist bei uns nicht nur ein Punkt auf der Karte, sondern ein vollständiges Flottenmanagement-System. Echtzeitposition, Routenwiedergabe und vollständige EU+-Abdeckung: Wohin das Fahrzeug auch fährt, Sie sehen es.

Internationale SIM-Karte, vollständige Abdeckung. Die im Gerät integrierte internationale SIM-Karte gilt in der gesamten EU, in der Schweiz, in Liechtenstein, Norwegen, Serbien und Mazedonien als Inlandsverkehr. Im erweiterten Paket auch Montenegro, Kosovo, Albanien, Bosnien und Herzegowina, die Türkei und die Ukraine. In jedem Land kann das Gerät mit einer einzigen SIM-Karte jedes Mobilfunknetz nutzen.

Intelligente Datenübertragung, sehr genau. Die Übertragungsfrequenz liegt zwischen 1 und 10 Sekunden und erhöht sich bei Ereignissen automatisch: bei Zündung, Geschwindigkeitsänderung, Richtungswechsel um mehr als 30°, Öffnen der Bustür, Einstecken der Fahrerkarte und in vielen weiteren Fällen.

Ungarisches Produkt, lange Garantie. Die Geräte werden in Ungarn nach höchsten Qualitätsanforderungen gefertigt. Die Grundgarantie beträgt 3 Jahre, auf Wunsch sind auch 5 Jahre möglich. Mit ISO-Zertifikaten.

Werkseitige (OEM-)Telematiksysteme. Wir können uns auch mit dem werkseitigen Telematiksystem des Fahrzeugs verbinden und von dort Daten erfassen, ohne ein separates Gerät zu installieren.

Nicht nur Routenaufzeichnung: Das digitale Fahrtenbuch ordnet automatisch Fahreridentifikation, Kraftstoffverbrauch und Kilometerstand zu. An jede Zeile können direkt in der App eine Anmerkung und eine Datei angehängt werden, die sofort auch am Desktop (im Büro) erscheinen. Die Vorlagen sind vollständig anpassbar.

Automatische Datenerfassung. Das Fahrtenbuch erfasst nicht nur die Route: Kraftstoffverbrauch, Kilometerstand, Fahreridentifikation per Tachograph und RFID sowie der Zustand des Privatfahrt-Schalters werden automatisch übernommen, außerdem lassen sich POIs und Partner auswählen.

Anmerkungen und Dateien. An jede Fahrtenbuchzeile können direkt in der App eine Anmerkung und eine Datei angehängt werden; sie erscheinen sofort auch in der Disponenten-Oberfläche am Desktop.

Mehrsprachige Offline-App. Die App funktioniert auch ohne Internet vollständig. Bei einer Kontrolle im Ausland kann der Fahrer das vorgeschriebene Fahrtenbuch für 56 Tage sofort, ohne Empfang und in der Sprache des Kontrolleurs vorlegen.

Individuelle Vorlagen. Unsere Kunden können die Vorlagen individuell bearbeiten, auch pro Fahrzeug und mit Firmenlogo, vollständig anpassbar. Standardvorlagen stehen ebenfalls zur Verfügung.

Demnächst: Partnerbesuchsprotokoll. Eine neue Funktion auf Basis der Fahrtenbuch-App: Nach Partnern gefiltert ist sichtbar, wann der Fahrer dort war, wie lange er blieb, welche Anmerkung er geschrieben und welche Datei er angehängt hat.

An jedem Kalendertag eine automatische E-Mail-Benachrichtigung über die erste Abfahrt des Fahrzeugs. Die Benachrichtigung ist vollständig anpassbar — Sie legen fest, wer sie erhält und wann.

Das System überwacht laufend die Spannung der Fahrzeugbatterie und die Stromversorgung des Geräts. Wird das Gerät von der Stromversorgung getrennt (z. B. bei einem Diebstahlversuch), sendet es sofort einen Alarm und arbeitet mit dem integrierten internen Akku weiter.

Dreistufiger Alarm. Das Gerät misst die externe Versorgungsspannung und alarmiert auf drei Stufen: nahe der Tiefentladespannung (11,9 V bei 12-V-Systemen, 23,9 V bei 24-V-Systemen), bei kritisch niedriger Spannung (ca. 8 V) und wenn die externe Versorgung vollständig wegfällt, etwa bei Sabotage oder einem Diebstahlversuch.

Integrierter Reserveakku. Fällt die externe Stromversorgung weg, kann der integrierte interne Akku das Gerät 4–6 Stunden lang betreiben. Bei stromlos geschalteten Fahrzeugen wechselt das Gerät nach 15 Minuten automatisch in den Ruhemodus, um den Akku zu schonen. Nach Wiederherstellung der Stromversorgung ist es innerhalb von 1–2 Minuten wieder voll betriebsbereit.

Der Fahrer kann im Notfall per Knopfdruck die Zentrale alarmieren; der Disponent erhält eine Push-Benachrichtigung, SMS oder E-Mail mit dem genauen Standort, und es kann eine individuelle Nachricht hinzugefügt werden.

Sofortige Benachrichtigung über jede Abfahrt und jeden Stopp auf dem gewählten Weg (E-Mail, SMS, Push). Einstellbar ist, ob nur Abfahrten, nur Stopps oder beides gemeldet werden und an welchen Tagen der Dienst läuft.

Ermöglicht es, in Echtzeit zu erfahren, wenn die fahrzeugeigene Alarmanlage auslöst. Sobald die Alarmanlage des Fahrzeugs aktiviert wird, erkennt das Telematikgerät dies sofort und sendet eine Push-Nachricht, SMS oder E-Mail an die festgelegten Personen.

Ein Öffnungssensor wird unter der Motorhaube montiert. Öffnet jemand die Motorhaube, sendet das System sofort eine Benachrichtigung. Einstellbar ist, ob beim Öffnen, Schließen oder in beiden Fällen alarmiert wird. Besonders nützlich für Autovermietungen.

Diese Schutzfunktion dient der Erkennung unbefugter Fahrzeugnutzung und besonderer Diebstahlfälle (z. B. Abschleppen oder Verladen auf einen Tieflader). Das System reagiert sofort auf jede physische Bewegung, die nicht mit dem Starten des Motors beginnt.

Es lässt sich eine virtuelle Grenze festlegen, die das Fahrzeug nicht verlassen darf. Verlässt das Fahrzeug die Zone, sperrt das System es automatisch. Nur bei Fahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit anwendbar (Roller, Golfcart, Reinigungsmaschine, Segway usw.), bei denen die Sperre keine Unfallgefahr bedeutet.

Unser System enthält alle Grenzen Europas, sodass wir nicht nur bei Grenzübertritten in Ungarn benachrichtigen können. Sobald das Fahrzeug die Grenze eines beliebigen europäischen Landes überquert, wird eine Benachrichtigung gesendet.

Die gesamte Grenzlinie, nicht nur Grenzübergänge. Das System überwacht die tatsächliche Grenzlinie, nicht nur die offiziellen Grenzübergänge. Überquert ein Fahrzeug die grüne Grenze, kommt ebenfalls sofort eine Benachrichtigung.

Anpassbare Überwachung. Festlegbar ist, für welche Länder die Benachrichtigung gilt und ob bei Einreise, Ausreise oder beidem alarmiert wird.

Genaue Erkennung. Der Grenzübertritt wird an der tatsächlichen Grenzlinie erkannt, metergenau.

Es lässt sich eine virtuelle Grenze festlegen (auf Basis von Punkt und Radius). Verlässt das Fahrzeug diese oder fährt es hinein, sendet das System sofort eine Benachrichtigung. Einstellbar ist, wann die Überwachung läuft (z. B. nur nachts und am Wochenende).

Fasst die Daten der Fahrtenbücher zusammen, sowohl täglich als auch für beliebige Zeiträume.

Dieses Modul fasst die Fahrtenbuchdaten zusammen und ordnet sie, sodass sich die Fahrzeugnutzung umfassend und detailliert analysieren lässt. Abrufbar nach Monaten, aber auch für individuelle Zeiträume.

Privatnutzung gesondert gekennzeichnet. Privatfahrten werden nach Kilometern und Zeit getrennt ausgewiesen, für eine transparente Abrechnung von dienstlichen und privaten Kilometern.

Kilometerstände. Für jeden Tag sind Anfangs- und Endkilometerstand sichtbar.

Direkter Zugriff auf das Fahrtenbuch. Aus der Zusammenfassung lässt sich jedes Fahrtenbuch mit einem Klick öffnen, etwa wenn eine Fahrt am Wochenende einer Erklärung bedarf.

Protokolliert die Betriebszeit des Fahrzeugs anhand von Start und Abstellen: wann und wo es gestartet wurde, wann es abgestellt wurde und wie lange es insgesamt gearbeitet hat. Besonders empfohlen für Arbeitsmaschinen.

Den Verbrauch erhalten wir direkt aus dem Steuerungssystem des Fahrzeugs, anhand der vom Injektor eingespritzten Kraftstoffmenge. Genauer und manipulationssicher, im Gegensatz zu Lösungen mit Sonde.

Warum keine Sonde? Eine Kraftstoffsonde schätzt den Verbrauch anhand der Füllstandsmessung und ist manipulierbar. Wir beziehen die Daten aus dem CAN-System des Fahrzeugs, direkt vom Injektor: Wir messen genau, wie viel Kraftstoff der Injektor eingespritzt hat. Je nach Fahrzeug liegt die Messabweichung bei etwa 1 %.

Wo verfügbar. Funktioniert ausschließlich bei Fahrzeugen mit CAN-Bus. In modernen Pkw, Bussen und Lkw in der Regel verfügbar.

Wo die Daten erscheinen. Die gemessenen Verbrauchsdaten werden automatisch im Fahrtenbuch, im Fahrtennachweis und im Tankprotokoll verarbeitet.

Ein an den Laderaumtüren montierter Öffnungssensor meldet sofort, wenn jemand den Laderaum öffnet; der Alarm trifft innerhalb von 3–5 Sekunden ein. Es lassen sich mehrere Türen gleichzeitig überwachen, und einstellbar ist, ob beim Öffnen, Schließen oder in beiden Fällen alarmiert wird.

Beim Überschreiten einer festgelegten Geschwindigkeit erhalten die festgelegten Personen sofort eine Benachrichtigung. Einstellbar ist, ob beim Überschreiten, beim Unterschreiten oder in beiden Fällen alarmiert wird.

Unnötiger Leerlauf lässt sich herausfiltern, was zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen führen kann. Steht das Fahrzeug, während der Motor läuft, benachrichtigt das System zuerst den Fahrer und dann auch die Zentrale.

Mithilfe eines am Einfüllstutzen montierten Sensors überwacht das System das Öffnen und Schließen des Tankdeckels.

Diese Lösung überwacht Öffnungs- und Schließvorgänge mithilfe eines speziellen Sensors, der im Tankdeckel des Fahrzeugs oder am Einfüllstutzen montiert wird. Das System erfasst jede einzelne Öffnung und verhindert so das „Abzapfen in Kanister“ und Kraftstoffmanipulation. Da jede Öffnung dokumentiert ist, wissen auch die Fahrer, dass der Zugang zum Kraftstoff ständig überwacht wird.

Sensorbasierte Temperaturüberwachung für Laderaum, Fahrgastraum oder industrielle Anlagen.

Drei Messbereiche sind verfügbar: −70 – +30 °C, −30 – +150 °C und 0 – +300 °C. Bei Überschreiten eines Grenzwerts wird sofort eine Benachrichtigung gesendet.

Genaue Messung der tatsächlichen Arbeitszeit von Arbeitsmaschinen und Aufbauten, getrennt nach Fahrzeit, Wartezeit im Leerlauf und tatsächlicher Arbeit.

Mehr als Betriebszeitmessung. Während die Betriebszeitmessung nur Start und Abstellen erfasst, geht das Modul Maschinenbetriebsstatus tiefer: Es unterscheidet genau, ob die Arbeitsmaschine gefahren ist, im Leerlauf gewartet oder tatsächlich unter Last gearbeitet hat.

Wofür geeignet? Die Betriebszeit spezieller Arbeitsmaschinen (Bagger, Lader, Kran, Landmaschine) und von Fahrzeugaufbauten (Ladebordwand, Pumpe, Kran, Kühlaggregat) lässt sich getrennt messen.

Warum nützlich? Mit Kenntnis der tatsächlichen Arbeitszeit werden die Abschreibung der Maschinen, die Planung der Serviceintervalle und die Abrechnung mit Subunternehmern genauer.

Nicht nur Fahrzeuge, sondern beliebige Gegenstände lassen sich verwalten, mit den zugehörigen Dokumenten, Ablaufdaten und Garantien. (Kein Telematikgerät erforderlich.)

Beliebige Gegenstände verwalten. Feuerlöscher, Verbandkasten, Standort, Traktor, Container – wenn dazu ein Ablaufdatum, eine Garantie oder eine regelmäßige Prüfpflicht gehört, verwaltet das System es.

Was sich anhängen lässt. Dokumente, Fotos, Anmerkungen, Garantieelemente und zeitbasierte periodische Aufgaben lassen sich jedem einzelnen Objekt zuordnen.

Automatische Erinnerung. Das System benachrichtigt automatisch über bevorstehende Fristen und fällige Services.

Auch auf der Karte darstellbar. Objekte lassen sich mit festen Koordinaten auf der Karte erfassen.

Auch Checklisten möglich. Jedem Objekt lässt sich eine eigene Checkliste zuordnen, für Prüfungen vor Ort direkt aus der App.

Ermöglicht die Verfolgung des gesamten Lebenszyklus aller Reifen der Flotte von der Beschaffung bis zur Aussonderung. Die Reifen lassen sich nach Achse und Radposition verwalten; Montage, Wechsel und Umsetzen werden per App erfasst.

Genaue Positionsverwaltung. Erfassbar ist, welcher Reifen sich an welcher Achse und Radposition welches Fahrzeugs befindet, sodass sich auch das Umsetzschema und gleichmäßiger Verschleiß verfolgen lassen.

Lagerverwaltung. Es lassen sich Reifenlager anlegen und der Bestand vollständig verwalten. Montage, Demontage, Wechsel und Umsetzen werden direkt per App erfasst.

Demnächst: Lebenszyklusstatistik. Das System berechnet anhand der GPS-Daten des Fahrzeugs automatisch die von jedem Reifen zurückgelegten Kilometer, auch wenn er zwischenzeitlich auf ein anderes Fahrzeug oder einen Anhänger umgesetzt wurde. Bei der Aussonderung lassen sich Lebensdauer und Preis-Leistungs-Verhältnis verschiedener Marken und Typen vergleichen.

Vollständige Verwaltung von Fahrzeugen und Anhängern, von den technischen Daten bis zum Ablauf der Dokumente. Das System erinnert automatisch an bevorstehende Fristen.

Technische Daten. Erfassbar sind Fahrgestellnummer, Kennzeichen, Leergewicht, Nutzlast, Reifengrößen und Motordaten, für Fahrzeuge und Anhänger gleichermaßen.

Automatische Fristenüberwachung. Das System überwacht bevorstehende Fristen und meldet sie rechtzeitig: technische Prüfung, Prüfung von Hebezeugen, Versicherungen (Kfz-Haftpflicht, Kasko) und internationale Genehmigungen.

Historie. Abrufbar ist, welches Fahrzeug wann welche Reparaturen hatte, wer die früheren Nutzer waren und welche Schadensaufnahmen dazugehörten.

Anhänger mit eigener Ortung. Am Anhänger kann ein eigenes Telematikgerät montiert werden, sodass zum Beispiel die Laderaumöffnung am Anhänger und die SOS-Taste am Fahrzeug unabhängig voneinander überwacht werden können.

Anpassbare Checklisten für Fahrzeuge, Objekte und Reifen – täglich vor der Abfahrt, bei Übergabe und Rücknahme usw. –, mit Fotodokumentation.

Wann einsetzbar? Die Checkliste eignet sich nicht nur für die tägliche Prüfung vor der Abfahrt: Sie lässt sich bei Übergabe und Rücknahme, bei Standortkontrollen oder für jede regelmäßige Prüfaufgabe nutzen.

Anpassbarer Fragenkatalog. Eigene Fragen, Antwortoptionen und bebilderte Anleitungen lassen sich zusammenstellen.

Fotodokumentation und automatisches Störungsticket. Der Fahrer kann Schäden oder Mängel vor Ort fotografieren. Das System erstellt daraus automatisch ein Störungsticket für die Zentrale, ohne manuelles Eingreifen.

Wofür gilt sie? Prüfungen lassen sich für Fahrzeuge, Anhänger, Objekte und Reifen gleichermaßen durchführen.

Sorgt dafür, dass Probleme nicht in der Flut von Telefonaten oder mündlichen Nachrichten verloren gehen, sondern sofort in den Reparaturprozess gelangen.

Schnelle Fehlermeldung ohne Verwaltungsaufwand. Bemerkt der Fahrer oder ein Kollege einen Fehler, muss er keine vollständige Checkliste durchgehen — er wählt einfach aus vordefinierten Kategorien aus, worin das Problem besteht, und sendet es ab.

Sofort im System. Die Meldung wird automatisch zum Störungsticket, und die verantwortliche Führungskraft oder die Instandhaltung wird sofort benachrichtigt — ohne Telefonat oder mündliche Nachricht, nachverfolgbar.

Kürzere Reaktionszeit. Je früher der Fehler im System ist, desto früher kann er behoben werden — das verringert die erzwungene Standzeit des Fahrzeugs.

Dokumente lassen sich jedem Element des Systems zuordnen: Fahrzeug, Fahrer, Standort, Objekt, Unternehmen, periodischer Aufgabe oder Gültigkeitsdatum.

Die auf der Checkliste oder über die direkte Fehlermeldung erfassten Mängel lassen sich hier bearbeiten und abschließen. Dokumentierbar ist, wer wann welchen Fehler behoben hat.

Per App lassen sich Profiltiefe und Druck jedes Reifens nach Radposition erfassen. Aus den gesammelten Daten lassen sich Verschleißstatistiken erstellen und eine fehlerhafte Fahrwerkseinstellung erkennen.

Das System protokolliert während der Fahrt laufend die Wetterdaten zur Position des Fahrzeugs. So ordnet es jeder Fahrt automatisch die damaligen Wetterbedingungen zu.

Die Daten digitaler Tachographen und Fahrerkarten lassen sich automatisch aus der Ferne herunterladen, mit Überwachung der gesetzlichen Fristen und Benachrichtigungen. Besonders nützlich für internationale Transportunternehmen und geografisch verteilte Flotten.

Automatische Fristenüberwachung. Nach den Rechtsvorschriften muss die Fahrzeugeinheit des Tachographen alle 90 Tage, die Fahrerkarten alle 28 Tage heruntergeladen werden. Das System versucht ab dem 70. Tag, die Fahrzeugeinheit, und ab dem 24. Tag, die Karten herunterzuladen. Gelingt dies nicht, sendet es eine Warnung per E-Mail.

Für wen lohnt es sich? Vor allem für internationale Transportunternehmen sowie für Unternehmen, deren Fahrzeuge physisch schwer erreichbar sind, z. B. bei Betrieb mit mehreren Standorten oder ohne Personal vor Ort.

Was fragt die Buchhaltung am Ende jedes Monats? Wie viel Kraftstoff in den Fahrzeugen ist. Dieses Modul gibt die Antwort: Anhand der Tankgröße und der Kraftstoffstandanzeige zeigt es größenordnungsmäßig den aktuellen Kraftstoffbestand der Flotte.

Tiefenanalyse auf Basis von CAN-Bus-Daten. Sie überwacht Motordrehzahl, Gaspedalstellung und Gangwahl und zeigt so genau, wie sehr der Fahrer die Technik „quält“ und ob er das Fahrzeug im optimalen Bereich nutzt.

Anhand von Beschleunigungen, Bremsungen und Kurvendynamik bewerten wir den Fahrstil und fördern so wirtschaftliches und sicheres Fahren. Das hilft, Wartungskosten und Unfallrisiko zu senken.

32 Parameter, zwei Kennzahlen. Das System misst Beschleunigungen, Verzögerungen, Kurvendynamik, Tempomatnutzung, Leerlaufzeit und Verbrauch und verdichtet all dies zu einer Fahrstil- und einer Wirtschaftlichkeitskennzahl.

Vergleich mit allen Fahrern. Ein statistisches Modell auf Basis der Daten mehrerer tausend Fahrer im System bestimmt, wo ein Fahrer im Vergleich zum Gesamtbestand steht.

Normalisierter Verbrauch. Die Verbrauchskennzahl filtert typbedingte Unterschiede mathematisch heraus, sodass der Fahrer eines kleinen Pkw und der eines 40-Tonnen-Lkw vergleichbare Ergebnisse erhalten.

Voraussetzungen. CAN-Bus und Fahreridentifikation.

Fasst automatisch zusammen, welcher Fahrer mit welchem Fahrzeug in welchem Land wie lange war und wie lange er gefahren ist. Unverzichtbar für die Abrechnung von Entsendezulagen im Ausland und die Einhaltung des Mindestlohns.

Auf Basis der aus dem CAN-Bus gewonnenen Daten kann das System im Zusammenhang untersuchen, warum der Verbrauch genau so hoch ist, wie er ist.

Warum ist der Verbrauch so hoch? Das System zeigt den Verbrauch auf Basis von CAN-Bus-Daten im Detail: wie viel während der Fahrt und wie viel im Stand verbraucht wurde, z. B. bei Heizung, Kühlung oder Warten mit laufendem Motor.

Aufgeschlüsselt nach Fahrzeug. Die Analyse ist pro Fahrzeug verfügbar, sodass genau sichtbar ist, welches Fahrzeug unbegründet viel verbraucht und warum.

Verarbeitet die Tankdaten der Fahrzeuge automatisch anhand der Tankkartenrechnungen. Verknüpft getankte Menge, Zeitpunkt und Kilometerstand und stellt sie dem gemessenen Verbrauch gegenüber.

Unterstützte Karten. Verarbeitung von Rechnungen von MOL, Shell, OMV, Orlen, DKV, UTA und Eurowag, anhand des Kennzeichens automatisch dem Fahrzeug zugeordnet.

Getankt vs. verbraucht. Neben die getankte Menge stellt das System (sofern verfügbar) auch den über den CAN-Bus gemessenen tatsächlichen Verbrauch. So werden Anomalien sofort sichtbar, etwa Kraftstoffdiebstahl oder ungewöhnlich hoher Verbrauch, der auch durch einen schlechten technischen Zustand oder einen ungeeigneten Fahrstil verursacht sein kann.

Kilometerstand. Den Kilometerstand übernimmt das System entweder aus der Rechnung oder fragt ihn automatisch zum jeweiligen Zeitpunkt über den CAN-Adapter ab, unabhängig von der Angabe des Fahrers.

Zahlt anhand der Fahrzeugposition automatisch die ungarische Maut (HU-GO) auf den mautpflichtigen Abschnitten. Die Achszahl ist umschaltbar, die Abschnitte und abgebuchten Beträge lassen sich auflisten, in der App ebenso wie in der Desktop-Oberfläche.

Halbautomatische Parkgebührenzahlung auf allen gebührenpflichtigen Außenparkplätzen in Ungarn. Einmal gestartet, verlängert und beendet das System das Parken automatisch und sendet beim Halten in einer gebührenpflichtigen Zone eine Warnung.

Wie funktioniert es? Das Parken muss einmal gestartet werden, danach kauft das System automatisch weitere Tickets, solange das Fahrzeug dort steht, und beendet das Parken, sobald es sich bewegt. Am Wochenende und nachts pausiert das Parken automatisch und wird fortgesetzt, wenn das Fahrzeug noch immer dort steht.

Ticketkauf nach Fahrzeugtyp. Das System weiß automatisch, wie viele Parktickets für das jeweilige Fahrzeug zu kaufen sind: beim Pkw eines, beim Lkw mehrere.

Warnung in gebührenpflichtigen Zonen. Hält das Fahrzeug in einer gebührenpflichtigen Zone und wird kein Parkvorgang gestartet, sendet das System sofort eine Benachrichtigung.

Auch ohne Telematik. Die App ist auch ohne Telematikgerät nutzbar. In diesem Fall werden Start und Ende des Parkens manuell ausgelöst.

Nachträgliche Abrechnung. Die Parkkosten werden am Monatsende gesammelt in Rechnung gestellt.

Spezieller Bericht für den Mietzeitraum: Fahrtenbuch, Geschwindigkeitsdiagramm, Blitzer-Protokoll, Parkvorgänge und Daten des letzten Tankvorgangs an einem Ort.

Einstellbarer Zeitraum. Festlegbar ist, für welches Fahrzeug und von wann bis wann die Auswertung erstellt wird, minutengenau.

Kilometerlimit und Überschreitung. Ist ein tägliches Kilometerlimit eingestellt, berechnet das System die Überschreitung in Kilometern und Prozent.

Geschwindigkeitsdiagramm und Blitzer-Protokoll. Die Auswertung enthält ein Geschwindigkeitsdiagramm sowie eine Liste, vor welcher Blitzerkamera das Fahrzeug die zulässige Geschwindigkeit überschritten hat, jeweils 1500 Meter davor und danach erfasst.

Parkvorgänge. Enthalten sind die Daten zur Nutzung gebührenpflichtiger Parkplätze in Ungarn. Das ist wichtig, da die Pflicht zur Vorlage des Parkscheins beim Vermieter liegt.

Letzter Tankvorgang. Zeigt, wann das Fahrzeug vor der Rückgabe zuletzt an einer Tankstelle war und wie viele Kilometer es seitdem zurückgelegt hat.

Berechnet anhand von Fahrzeugtyp, Hubraum und Art der zurückgelegten Strecke die behördliche Norm und gleicht sie mit dem tatsächlichen Verbrauch ab. Die Differenz kann den Fahrern steuerfrei ausgezahlt werden.

Wie funktioniert es? Auf Grundlage der ungarischen Regierungsverordnung 60/1992 berechnet das System, wie viel Kraftstoff das Fahrzeug hätte verbrauchen dürfen: anhand von Fahrzeugtyp, Hubraum, Leergewicht und Leistung. Diese Norm wird durch die Fahrbedingungen angepasst: Autobahn, Stadt, Budapest, Komitatssitz, Klimaanlagennutzung und weitere Faktoren. Die so korrigierte Norm wird mit dem tatsächlichen Verbrauch verglichen.

Was ist die Belohnung? Verbraucht der Fahrer weniger als die Norm, kann ihm der Wert der Differenz (berechnet zum aktuellen behördlichen Kraftstoffpreis) nach dem ungarischen Einkommensteuergesetz (SZJA) vollständig steuerfrei ausgezahlt werden.

Reales Beispiel. Ein Kurierunternehmen hatte 8 baugleiche Fahrzeuge. Im ersten Monat erreichte nur 1 Fahrer die maximale Prämie von 100 000 HUF, die Mehrheit erhielt weniger oder nichts. Nach einem halben Jahr erhielt bereits jeder eine Prämie, und innerhalb eines Jahres erreichten alle Fahrer das Niveau von 100 000 HUF pro Monat. Als Bonus sanken auch die Wartungskosten des Unternehmens deutlich, denn die sparsamere Fahrweise schonte auch die Fahrzeuge.

Wie hoch ist die Einsparung für das Unternehmen? Die Steuer- und Abgabenlast auf 100 000 HUF Nettoleistung beträgt ca. 60–70 000 HUF. Diesen Betrag spart das Unternehmen pro Fahrer und Monat gegenüber einer herkömmlichen Lohnerhöhung.

FleetControl kann sich mit dem Etrack-System verbinden.

Offene Programmierschnittstelle, über die sich die Daten von FleetControl abrufen und in jedes Unternehmenssystem einbinden lassen — ERP, CRM, Transportmanagement-Software oder andere Anwendungen.

Wie funktioniert es? Jeder kann einen API-Schlüssel erzeugen und darüber die Daten direkt aus dem FleetControl-System abrufen. Für Entwickler steht eine Dokumentation zur Verfügung.

Wofür nutzbar? Mithilfe der API lassen sich die Daten von FleetControl (Position, Fahrtenbuch, Kilometerstand, Kraftstoffverbrauch usw.) automatisch in jedes Unternehmenssystem importieren. Manuelle Datenerfassung oder Excel-Exporte sind nicht nötig.

Für wen lohnt es sich? Für Unternehmen, die ein eigenes ERP-, CRM- oder Transportmanagement-System nutzen und es um die Daten von FleetControl ergänzen möchten.

Wir können uns auch mit dem Sicherheitssystem Secar verbinden. FleetControl übermittelt die Daten zur Laderaumtüröffnung in Echtzeit, auf deren Grundlage Secar das Beladen des Fahrzeugs freigibt.

Wir können uns auch mit der FreightTech-Plattform von Timocom verbinden. Die Daten von FleetControl lassen sich direkt in das Logistiksystem einspeisen, das Transportunternehmen, Spediteure und Auftraggeber verbindet.

Wir können uns auch mit Sixfold verbinden, einer Plattform für Echtzeit-Sendungstransparenz (RTTVP). Die Positions- und Routendaten von FleetControl speisen direkt das Sendungsverfolgungs- und Ankunftsprognosesystem von Sixfold.

In der intelligenten Personenbeförderungsplattform MyBusDirect sind die Telematikdaten von FleetControl direkt verfügbar. Mehr zum Dienst: mybus.direct

Wir können uns auch mit OpenTravel verbinden, dem ERP- und Fahrtenmanagementsystem für die Personenbeförderung mit Bussen.

Keine Papierbelege und kein Sammeln von SMS nötig: Das System erfasst alle Parkdaten digital, die Monatsabrechnung ist per Knopfdruck fertig.

Auf Basis der Fahrtenbuchdaten ist, nach Partnern gefiltert, sichtbar, wann der Mitarbeiter dort war, wie lange er blieb und welche Anmerkung oder Datei er angehängt hat.

Worauf beruht es? Das Partnerbesuchsprotokoll baut auf den Daten der Fahrtenbuch-App auf. Es ist kein separates System, sondern eine gefilterte, auf Partner fokussierte Ansicht des Fahrtenbuchs.

Was zeigt es? Pro Partner ist sichtbar, wann der Mitarbeiter angekommen und wann er gegangen ist, wie lange er vor Ort war und welche Anmerkung oder Datei er dem Besuch angehängt hat.

Wann ist es verfügbar? Diese Funktion befindet sich derzeit in Entwicklung.

Alle bevorstehenden Fristen in einem Bericht: technische Prüfung, Versicherungen, Dokumente, Services — automatisch per E-Mail, bevor sie ablaufen.

Das System überwacht laufend alle für Fahrzeuge, Anhänger und Objekte erfassten Gültigkeits- und Servicedaten und sendet den Verantwortlichen in der eingestellten Häufigkeit (täglich, wöchentlich, monatlich) einen zusammenfassenden Bericht: was abläuft, wann und bei welchem Fahrzeug. Die Servicefälligkeit lässt sich nach Kilometern, Betriebsstunden oder Kalendertagen verfolgen — den Kilometerstand liest das System automatisch über den CAN-Bus aus, nicht nach mündlicher Angabe. So ist die Fristenüberwachung keine Sache einer Excel-Tabelle und des Gedächtnisses eines beauftragten Mitarbeiters, sondern Aufgabe des Systems: Was fällig ist, wissen alle rechtzeitig.

Wenn unter den fertigen Berichten nicht das ist, was Sie brauchen, entwickeln wir es: Aus beliebigen im System gespeicherten Daten erstellen wir eine individuelle Auswertung.

Jede Flotte rechnet anders ab: anderer Auftraggeber, andere Buchhaltung, andere interne KPIs. Im Rahmen der individuellen Berichtsentwicklung erstellen wir aus den in FleetControl gespeicherten Daten eine Auswertung mit vom Kunden festgelegtem Inhalt, Aufbau und Rhythmus — ob Leistungsnachweis für den Auftraggeber, Management-Zusammenfassung oder Basisdaten für die Lohnabrechnung. Der Bericht wird automatisch nach dem eingestellten Zeitplan erstellt und kommt per E-Mail. Da wir die Software selbst entwickeln, ist ein individueller Wunsch bei uns eine Entwicklungsaufgabe — keine ablehnende E-Mail.

Die Daten von FleetControl fließen direkt in Ihr ERP-System: Fahrtenbuch, Kilometer, Kraftstoff- und Kostendaten, ohne manuelle Übertragung.

Mit der ERP-Anbindung auf Basis der offenen Generischen API lassen sich die Flottendaten automatisch an das ERP-, Rechnungs- oder Lohnabrechnungssystem übergeben: Fahrtennachweis- und Fahrtenbuchdaten für die Buchhaltung, Kraftstoff- und Kostendaten für das Controlling, Leistungsdaten für die Rechnungsstellung. Die Anbindung übernehmen auf Wunsch wir, oder wir unterstützen die Entwickler des Kunden mit Dokumentation — das Ziel ist in beiden Fällen dasselbe: Die Daten sollen einmal entstehen und von selbst überall ankommen.

Sind die Bordaten eines Fahrzeugtyps nicht standardisiert, entschlüsseln unsere Ingenieure sie — deshalb können wir auch dort Fakten messen, wo andere nur die Position sehen.

Umfang und Format der über den CAN-Bus verfügbaren Daten unterscheiden sich je nach Hersteller, Typ und sogar Baujahr — besonders bei Arbeitsmaschinen, Bussen und Sonderaufbauten. Wo der Standarddatenumfang nicht ausreicht, entschlüsselt unser eigenes Ingenieurteam die CAN-Kommunikation des jeweiligen Typs: So werden tatsächlicher Verbrauch, Betriebsstunden, Drehzahl oder der Betrieb von Aufbauten auch bei Fahrzeugen messbar, die von Standardsystemen nicht unterstützt werden. Das ist einer der größten Vorteile der eigenen Entwicklung: Nicht das Fahrzeug passt sich dem System an, sondern das System dem Fahrzeug.

Hardware und Software entwickeln wir selbst — wenn Sie etwas brauchen, das es noch nicht gibt, setzen wir es um.

Bei der PetTrack Zrt. liegt die gesamte Kette — von der Gerätefertigung bis zur serverseitigen Software — in eigener Hand, deshalb ist ein individueller Wunsch bei uns kein Hindernis, sondern ein Arbeitsprozess: Anbindung eines individuellen Sensors, spezielle Alarmlogik, branchenspezifischer Arbeitsablauf oder App-Funktion lassen sich gleichermaßen umsetzen. Die Anforderung spezifizieren wir gemeinsam, mit verbindlicher Lieferzeit und — wo sinnvoll — mit Pilotphase. Ein erheblicher Teil unserer Kunden nutzt mindestens eine Funktion, die ursprünglich auf ihren Wunsch hin entstanden ist und dann das gesamte System bereichert hat.