Warum FleetControl? So wählen Sie eine Flottenmanagement-Software

Die meisten Systeme auf dem Markt sind Ortungssysteme mit einigen Zusatzfunktionen. Die eigentliche Arbeit im Flottenbetrieb ist jedoch nicht der Blick auf die Karte, sondern Verwaltung, Wartung, Abrechnung und Bewertung — das erledigen entweder Menschen in Excel oder ein System automatisch. Der folgende Vergleich zeigt diesen Unterschied nach Kategorien.

Während ein herkömmliches GPS-Ortungsgerät zeigt, wo sich das Fahrzeug befindet, erledigt FleetControl die Arbeit des Flottenbetriebs: Es führt automatisch Fahrtenbuch und Fahrtennachweis (mit Offline-App, in 10+ Sprachen, mit Daten für 56 Tage), überwacht Service- und Dokumentenfristen, lädt den Tachographen gemäß den 90/28-Tage-Fristen herunter, dokumentiert Kontrollen und Reparaturen und versendet automatische Tages-, Wochen- und Monatsberichte — aus beliebigen im System gespeicherten Daten.

Während in den meisten Systemen die Leistung des Fahrers Ansichtssache ist, berechnet FleetControl aus 32+ Parametern eine objektive Kennzahl für Fahrstil und Wirtschaftlichkeit und macht die Verbrauchskennzahl mathematisch unabhängig vom Fahrzeugtyp — so lassen sich auch der Fahrer eines Kleinwagens und der eines 40-Tonnen-Zugs vergleichen.

Während die Verwaltung typischerweise in Excel geführt wird, sind in FleetControl Fahrzeug, Anhänger, Objekt (Standort, Container, sogar Feuerlöscher), Dokument und Reifen im System — mit Fristenüberwachung, Fotos und Störungsticket-Prozess. An Fristen erinnert das System; was defekt ist, wird per App gemeldet und zum Störungsticket.

Während geschlossene Systeme den Kunden an einen einzigen Gerätetyp binden, ist FleetControl eine offene Plattform: eigenes, in Ungarn gefertigtes Gerät mit 3–5 Jahren Garantie, kompatible Geräte mehrerer europäischer Hersteller, bei Fahrzeugen jüngerer Baujahre OEM-Datenverbindung des Herstellers ohne Geräteinstallation — und über die offene API lassen sich die Daten in jedes ERP-System einbinden.

Kraftstoff ist einer der größten Posten der Flottenkosten, deshalb folgt FleetControl auch hier dem Prinzip der Fakten: Den Verbrauch berechnen wir nicht aus dem Tankfüllstand, sondern messen ihn über den CAN-Bus anhand der vom Injektor eingespritzten Menge (~1 % Abweichung). Die Füllstandsmessung (Sonde) kann für sich genommen genau sein und ist dennoch eine schlechte Grundlage: Die Umrechnung von Füllstand in Liter hängt von der Tankgeometrie ab (bei amorphen, nicht quaderförmigen Tanks verzerrt sie), der Füllstand bewegt sich an Steigungen und in Kurven, und — am wichtigsten — das Abzapfen an der Rücklaufleitung (Leckölleitung) kann die Füllstandsmessung grundsätzlich nicht erkennen.

Bei der Injektormessung lässt sich die Abweichung zwischen eingespritzter und tatsächlich verschwundener Menge sofort nachweisen. Darauf beruht auch das Modul NAV-Kraftstoffeinsparung (ungarische Regierungsverordnung 60/1992): In unserem realen Beispiel erhielten die Fahrer monatlich 100 000 HUF steuerfreie Prämie, und das Unternehmen sparte pro Fahrer ~60–70 000 HUF/Monat gegenüber einer Gehaltserhöhung.

Für FleetControl entsteht ein MCP-Server, mit dem künstliche Intelligenz (zuerst Claude) die Flottendaten direkt abfragen kann: „Bei welchem unserer Fahrzeuge ist der Betrieb teurer geworden, und warum?“ — und die Antwort kommt aus den realen Daten. Nach unserem Kenntnisstand bietet dies derzeit kein ungarischer Flottenmanagement-Anbieter an.

• der Flottenbetrieb — Service, Fristen, Fahrtenbuch, Abrechnung, Bewertung — heute in Excel, auf Papier oder in mehreren getrennten Systemen läuft und Sie auf eine einzige automatisierte Plattform umsteigen möchten;
• Sie eine Flotte jüngerer Baujahre mit werkseitiger Telematik betreiben: Neufahrzeuge lassen sich per OEM-Verbindung ohne Montage anbinden, ältere mit installiertem Gerät — auf einer Oberfläche;
• weniger relevant ist es, wenn Sie ausschließlich die Position eines einzelnen Privatwagens sehen möchten — dafür reicht ein einfaches Ortungsgerät.