Servicii: de la monitorizarea GPS auto la raportare

La noi, urmărirea nu este doar un punct pe hartă, ci un sistem complet de management al flotei. Poziție în timp real, redarea traseului și acoperire completă UE+: oriunde merge vehiculul, îl veți vedea.

Cartelă SIM internațională, acoperire completă. Cartela SIM internațională integrată în dispozitiv este considerată trafic național pe întreg teritoriul UE, în Elveția, Liechtenstein, Norvegia, Serbia și Macedonia. În pachetul extins sunt incluse și Muntenegru, Kosovo, Albania, Bosnia și Herțegovina, Turcia și Ucraina. În fiecare țară, dispozitivul poate folosi orice rețea mobilă, cu o singură cartelă SIM.

Trimitere inteligentă a datelor, de o precizie remarcabilă. Frecvența trimiterii datelor variază între 1 și 10 secunde și crește automat la evenimente: la contact, la schimbarea vitezei, la schimbarea direcției cu mai mult de 30°, la deschiderea ușilor autobuzului, la introducerea cardului de tahograf și în multe alte cazuri.

Produs maghiar, garanție lungă. Dispozitivele sunt fabricate în Ungaria, conform celor mai înalte cerințe de calitate. Garanția de bază este de 3 ani, la cerere este disponibilă și garanție de 5 ani. Cu certificări ISO.

Sisteme telematice de fabrică (OEM). Ne putem conecta și la sistemul telematic de fabrică al vehiculului și putem colecta date și de acolo, fără montarea unui dispozitiv separat.

Nu doar înregistrarea traseului: foaia de parcurs digitală atribuie automat identificatorul șoferului, consumul de combustibil și valoarea kilometrajului. La fiecare rând se pot atașa observații și fișiere direct din aplicație, care apar imediat și pe desktop (la birou). Șabloanele sunt complet personalizabile.

Înregistrare automată a datelor. Foaia de parcurs nu înregistrează doar traseul: sunt preluate automat consumul de combustibil, valoarea kilometrajului, identificarea șoferului pe bază de tahograf și RFID, starea comutatorului pentru curse private, iar POI-urile și partenerii pot fi, de asemenea, selectați.

Observații și fișiere. La fiecare rând al foii de parcurs se pot atașa observații și fișiere direct din aplicație, iar acestea apar imediat și în interfața de dispecerat de pe desktop.

Aplicație mobilă offline, multilingvă. Aplicația funcționează complet și fără internet. La un control în străinătate, șoferul poate prezenta imediat, fără semnal, în limba inspectorului, foile de parcurs pe cele 56 de zile prevăzute.

Șabloane personalizate. Clienții noștri pot edita șabloanele în mod personalizat, chiar și pentru fiecare vehicul, cu logo-ul companiei, complet configurabile. Sunt disponibile și șabloane de bază.

În curând: jurnal vizite la parteneri. O funcție nouă, construită pe baza aplicației de foaie de parcurs: filtrat pe parteneri, se va vedea când a fost șoferul acolo, cât timp a petrecut, ce observație a scris și ce fișier a atașat.

În fiecare zi calendaristică, notificare automată prin e-mail despre prima plecare a vehiculului. Notificarea este complet personalizabilă — se poate seta cine o primește și când.

Sistemul monitorizează continuu tensiunea bateriei vehiculului și alimentarea dispozitivului. Dacă dispozitivul este deconectat de la alimentare (de exemplu, în cazul unei tentative de furt), trimite imediat o alarmă și continuă să funcționeze de pe bateria internă integrată.

Alarmă pe trei niveluri. Dispozitivul măsoară tensiunea de alimentare externă și dă alarma pe trei niveluri: în apropierea tensiunii de descărcare profundă (11,9 V la sistemele de 12 V, 23,9 V la cele de 24 V), la tensiune critic de scăzută (aprox. 8 V), respectiv dacă alimentarea externă dispare complet, de exemplu în caz de sabotaj sau tentativă de furt.

Baterie de rezervă integrată. Dacă alimentarea externă încetează, bateria internă integrată poate alimenta dispozitivul timp de 4–6 ore. La vehiculele scoase de sub tensiune, dispozitivul trece automat în modul de repaus după 15 minute, pentru protejarea bateriei. La realimentare, redevine complet funcțional în 1–2 minute.

În caz de urgență, șoferul poate semnala centrului printr-o simplă apăsare de buton, iar dispecerul primește o notificare push, un SMS sau un e-mail cu locația exactă; se poate adăuga și un mesaj personalizat.

Notificare imediată despre fiecare plecare și oprire, în modul stabilit (e-mail, SMS, push). Se poate seta ca semnalul să vină doar la plecare, doar la oprire sau la ambele, precum și în ce zile să ruleze serviciul.

Vă permite să aflați în timp real când se declanșează sistemul de alarmă propriu al vehiculului. De îndată ce alarma vehiculului se activează, dispozitivul telematic o detectează imediat și trimite un mesaj push, un SMS sau un e-mail persoanelor desemnate.

Senzor de deschidere montat sub capota motorului. Dacă cineva deschide capota, sistemul trimite imediat o notificare. Se poate seta alarma la deschidere, la închidere sau la ambele. Deosebit de util pentru firmele de închiriere auto.

Această funcție de protecție servește la detectarea utilizării neautorizate a vehiculului și a cazurilor speciale de furt (de exemplu, remorcarea sau încărcarea pe trailer). Sistemul reacționează imediat la orice mișcare fizică ce nu începe cu pornirea motorului.

Se poate defini o limită virtuală pe care vehiculul nu o poate părăsi. Dacă vehiculul părăsește zona, sistemul îl blochează automat. Se poate aplica exclusiv vehiculelor cu viteză redusă (trotinete, mașini de golf, mașini de curățenie, segway etc.), unde blocarea nu implică risc de accident.

Sistemul nostru conține toate frontierele Europei, astfel încât putem trimite notificări nu doar despre trecerea frontierei Ungariei. De îndată ce autovehiculul trece frontiera oricărei țări europene, sistemul trimite o notificare.

Întreaga linie de frontieră, nu doar punctele de trecere. Sistemul monitorizează linia reală de frontieră, nu doar punctele oficiale de trecere. Dacă un vehicul trece frontiera prin afara punctelor de trecere, sosește imediat o notificare și despre aceasta.

Monitorizare configurabilă. Se poate stabili pentru ce țări să se aplice notificarea și dacă alarma să se declanșeze la intrare, la ieșire sau la ambele.

Detectare precisă. Trecerea frontierei este detectată pe linia reală de frontieră, cu precizie de un metru.

Se poate defini o limită virtuală (pe bază de punct și rază). Dacă vehiculul o părăsește sau intră în ea, sistemul trimite imediat o notificare. Se poate seta când să ruleze monitorizarea (de exemplu, doar noaptea și în weekend).

Centralizează datele foilor de parcurs, atât la nivel zilnic, cât și pe perioade.

Acest modul centralizează și sistematizează datele foilor de parcurs, permițând o analiză cuprinzătoare și detaliată a utilizării vehiculelor. Poate fi interogat defalcat lunar, dar și pentru un interval de timp personalizat.

Utilizarea privată marcată separat. Cursele în scop privat apar separat, atât în kilometri, cât și în timp, pentru o decontare transparentă între kilometrii de serviciu și cei privați.

Valorile kilometrajului. Pentru fiecare zi sunt vizibile valoarea inițială și cea finală a kilometrajului.

Acces direct la foaia de parcurs. Din centralizator, orice foaie de parcurs poate fi deschisă cu un clic, de exemplu dacă o deplasare din weekend necesită explicații.

Jurnalizează timpul de funcționare al vehiculului pe baza pornirii și opririi: când și unde a pornit, când s-a oprit și cât a lucrat în total. Îl recomandăm în special pentru utilaje.

Consumul este obținut direct din sistemul de control al vehiculului, pe baza combustibilului injectat de injector. Mai precis și imposibil de manipulat, spre deosebire de soluțiile cu sondă.

De ce nu sondă? Sonda de combustibil estimează consumul pe baza măsurării nivelului și poate fi manipulată. Noi preluăm datele din sistemul CAN al vehiculului, direct de la injector: măsurăm exact cât combustibil a injectat injectorul. În funcție de vehicul, eroarea de măsurare este de aproximativ 1%.

Unde este disponibil. Funcționează exclusiv pe vehiculele echipate cu CAN-bus. Este de regulă disponibil la autoturismele, autobuzele și autovehiculele de marfă moderne.

Unde apar datele. Datele de consum măsurate sunt procesate automat în foaia de parcurs, în evidența curselor și în jurnalul de combustibil.

Senzorul de deschidere montat pe ușile spațiului de marfă semnalează imediat dacă cineva deschide spațiul de marfă; alarma sosește în 3–5 secunde. Pot fi supravegheate simultan mai multe uși și se poate seta alarma la deschidere, la închidere sau la ambele.

La depășirea unei viteze stabilite, persoanele desemnate primesc imediat o notificare. Se poate seta alarma la depășire, la revenirea sub prag sau la ambele.

Pot fi eliminate funcționările inutile la ralanti, ceea ce poate duce la economii semnificative de combustibil. Dacă vehiculul staționează, dar motorul merge, sistemul îl anunță mai întâi pe șofer, apoi și centrul.

Cu ajutorul unui senzor montat la gura de alimentare, sistemul monitorizează deschiderea și închiderea bușonului rezervorului.

Această soluție monitorizează evenimentele de deschidere și închidere cu ajutorul unui senzor special, montat în bușonul rezervorului vehiculului sau la gura de alimentare. Sistemul înregistrează fiecare deschidere, prevenind „sustragerea în canistre” și manipularea combustibilului. Deoarece fiecare deschidere este documentată, și șoferii știu că accesul la combustibil este permanent supravegheat.

Monitorizarea temperaturii pe bază de senzori pentru spațiul de marfă, habitaclu sau echipamente industriale.

Sunt disponibile trei domenii de măsurare: −70 – +30 °C, −30 – +150 °C și 0 – +300 °C. La depășirea valorii-limită, trimite imediat o notificare.

Măsurarea exactă a timpului real de lucru al utilajelor și suprastructurilor, cu distincție între timpul de deplasare, staționarea la ralanti și lucrul efectiv.

Mai mult decât măsurarea timpului de funcționare. În timp ce măsurarea timpului de funcționare înregistrează doar pornirea și oprirea, modulul de stare a funcționării utilajului merge mai în profunzime: distinge exact dacă utilajul era în deplasare, staționa la ralanti sau lucra efectiv sub sarcină.

Pentru ce este potrivit? Poate fi măsurat separat timpul de funcționare al utilajelor speciale (excavator, încărcător, macara, utilaj agricol) și al suprastructurilor montate pe vehicule (lift hidraulic, pompă, macara, agregat frigorific).

De ce este util? Cunoscând timpul real de lucru, amortizarea utilajelor, planificarea intervalelor de service și decontarea cu subcontractanții devin mai precise.

Nu doar vehiculele, ci orice echipament poate fi ținut în evidență, cu documentele aferente, termenele de expirare și garanția. (Nu este necesar un dispozitiv telematic.)

Orice echipament poate fi ținut în evidență. Stingător de incendiu, trusă medicală, sediu, tractor, container – dacă are un termen de expirare, o garanție sau o obligație de verificare periodică, sistemul îl gestionează.

Ce se poate atașa. Fiecărui obiectiv i se pot atribui documente, fotografii, observații, elemente aflate în garanție și sarcini periodice pe bază de timp.

Avertizare automată. Sistemul trimite automat notificări despre expirările care se apropie și despre service-urile scadente.

Poate fi afișat și pe hartă. Obiectivele pot fi plasate pe hartă cu coordonate fixe.

Se pot rula și liste de verificare. Fiecărui obiectiv i se poate atribui o listă de verificare proprie, pentru verificarea la fața locului direct din aplicație.

Permite urmărirea întregului ciclu de viață al tuturor anvelopelor din flotă, de la achiziție până la casare. Anvelopele pot fi ținute în evidență pe axe și poziții ale roților; montarea, schimbarea și rotirea pot fi înregistrate din aplicație.

Evidență exactă a pozițiilor. Se poate înregistra ce anvelopă se află pe ce axă și în ce poziție de roată a cărui vehicul, astfel încât schema de rotire și uzura uniformă pot fi urmărite.

Gestionarea depozitelor. Pot fi create depozite de anvelope, iar stocul poate fi ținut integral în evidență. Montarea, demontarea, schimbarea și rotirea pot fi înregistrate direct din aplicație.

În curând: statistici privind ciclul de viață. Pe baza datelor GPS ale vehiculului, sistemul calculează automat kilometrii parcurși de fiecare anvelopă, chiar dacă între timp a fost mutată pe alt vehicul sau pe o remorcă. La casare se pot compara durata de viață și raportul preț-calitate al diferitelor mărci și tipuri.

Evidența completă a vehiculelor și remorcilor, de la datele tehnice până la expirarea documentelor. Sistemul avertizează automat cu privire la termenele care se apropie.

Date tehnice. Pot fi înregistrate seria de șasiu, numărul de înmatriculare, masa proprie, sarcina utilă, dimensiunile anvelopelor și datele motorului, atât pentru fiecare vehicul, cât și pentru fiecare remorcă.

Monitorizare automată a termenelor de expirare. Sistemul monitorizează și semnalează la timp termenele care se apropie: inspecția tehnică, verificarea instalațiilor de ridicat, asigurările (RCA (KGFB), CASCO) și autorizațiile internaționale.

Istoric. Se poate regăsi ce reparații a avut fiecare vehicul și când, cine au fost utilizatorii anteriori și ce constatări de daune i-au fost asociate.

Remorcă cu urmărire separată. Pe remorcă se poate monta și un dispozitiv telematic separat, astfel încât, de exemplu, deschiderea spațiului de marfă pe remorcă și butonul SOS pe vehicul pot fi monitorizate independent.

Liste de verificare personalizabile pentru vehicule, obiective și anvelope – zilnic înainte de plecare, la predare-primire etc. –, cu documentare foto.

Când poate fi folosită? Lista de verificare nu este potrivită doar pentru inspecția zilnică înainte de plecare: poate fi folosită la predare-primire, la verificarea sediilor sau pentru orice sarcină de verificare periodică.

Set de întrebări personalizabil. Se pot alcătui întrebări proprii, variante de răspuns și instrucțiuni cu fotografii.

Documentare foto și tichet de defecțiune automat. Șoferul poate fotografia la fața locului daunele sau defecțiunile. Din acestea, sistemul generează automat un tichet de defecțiune către centru, fără intervenție umană.

La ce se poate aplica? Verificarea poate fi rulată atât pentru vehicule, cât și pentru remorci, obiective și anvelope.

Permite ca problemele să nu se piardă în mulțimea apelurilor telefonice sau a mesajelor verbale, ci să intre imediat în fluxul de reparații.

Semnalare rapidă a defecțiunilor, fără administrare. Dacă șoferul sau un coleg observă o defecțiune, nu trebuie să parcurgă o listă de verificare completă — selectează pur și simplu problema dintre categoriile predefinite și o trimite.

Intră imediat în sistem. Sesizarea se transformă automat într-un tichet de defecțiune, iar managerul responsabil sau departamentul de întreținere primește imediat o notificare — fără apel telefonic sau mesaj verbal, cu trasabilitate.

Timp de reacție mai scurt. Cu cât defecțiunea intră mai repede în sistem, cu atât poate fi reparată mai repede — reducând timpul de imobilizare forțată a vehiculului.

Documentele pot fi atașate oricărui element al sistemului: vehicul, șofer, sediu, obiectiv, companie, sarcină periodică sau dată de valabilitate.

Defecțiunile înregistrate în lista de verificare sau prin raportarea directă a defecțiunilor pot fi gestionate și închise aici. Se poate documenta cine, când și ce defecțiune a reparat.

Cu aplicația se pot înregistra adâncimea profilului și presiunea fiecărei anvelope, pe fiecare poziție de roată. Din datele colectate se pot întocmi statistici de uzură și se poate constata dacă geometria roților nu este reglată corespunzător.

În timpul deplasării, sistemul jurnalizează continuu datele meteo corespunzătoare poziției vehiculului. Astfel, fiecărei curse îi sunt atribuite automat condițiile meteo de la momentul respectiv.

Datele tahografelor digitale și ale cardurilor de șofer pot fi descărcate automat de la distanță, cu monitorizarea termenelor legale și notificări. Deosebit de util pentru transportatorii internaționali și pentru flotele dispersate geografic.

Monitorizare automată a termenelor. Conform legislației, unitatea de bord a tahografului trebuie descărcată o dată la 90 de zile, iar cardurile de șofer o dată la 28 de zile. Sistemul încearcă descărcarea unității începând cu ziua 70, iar a cardurilor începând cu ziua 24. Dacă nu reușește, trimite un avertisment prin e-mail.

Pentru cine merită? În primul rând pentru transportatorii internaționali, precum și pentru companiile la care vehiculele sunt greu accesibile fizic, de exemplu în cazul activității cu mai multe sedii sau fără personal la fața locului.

Ce întreabă contabilul la sfârșitul fiecărei luni? Cât combustibil se află în vehicule. Acest modul vă spune: pe baza dimensiunii rezervorului și a indicatorului de nivel al combustibilului, arată aproximativ stocul actual de combustibil al flotei.

Analiză aprofundată bazată pe datele CAN-bus. Monitorizează turația motorului, poziția pedalei de accelerație și treptele de viteză, oferind astfel o imagine exactă despre cât de mult „chinuie” șoferul tehnica și dacă folosește vehiculul în domeniul optim.

Punctăm stilul de conducere pe baza accelerărilor, frânărilor și a dinamicii virajelor, încurajând o circulație economică și sigură. Ajută la reducerea costurilor de întreținere și a riscului de accident.

32 de parametri, doi indicatori. Sistemul măsoară accelerările, decelerările, dinamica virajelor, utilizarea pilotului automat, timpul de ralanti și consumul, apoi le condensează într-un indicator al stilului de conducere și într-unul al economiei.

Comparație cu toți șoferii. Pe baza datelor a mii de șoferi din sistem, un model statistic stabilește unde se situează un șofer față de întregul efectiv.

Consum normalizat. Indicatorul de consum elimină matematic diferențele care decurg din tipul vehiculului, astfel încât șoferul unui autoturism mic și cel al unui camion de 40 de tone obțin rezultate comparabile.

Condiții necesare. CAN-bus și identificarea șoferului.

Centralizează automat ce șofer, cu ce vehicul, în ce țară, cât timp a stat și cât a condus. Este indispensabil pentru decontarea indemnizațiilor de detașare în străinătate și a conformității cu salariul minim.

Pe baza datelor extrase din sistemul CAN-bus, sistemul poate examina în context de ce consumul este exact cât este.

De ce este consumul atât de mare? Pe baza datelor CAN-bus, sistemul arată detaliat consumul: cât s-a consumat în mers și cât în staționare, de exemplu în timpul încălzirii, răcirii sau al așteptării cu motorul pornit.

Detaliat pe vehicul. Analiza este disponibilă defalcat pe vehicul, astfel încât se vede exact ce vehicul consumă nejustificat de mult și de ce.

Procesează automat datele de alimentare ale vehiculelor pe baza facturilor cardurilor de combustibil. Leagă cantitatea alimentată, ora și valoarea kilometrajului, apoi le compară cu consumul măsurat.

Carduri acceptate. Procesarea facturilor MOL, Shell, OMV, Orlen, DKV, UTA, Eurowag, atribuite automat vehiculului pe baza numărului de înmatriculare.

Alimentat vs. consumat. Pe lângă cantitatea alimentată, sistemul afișează (dacă este disponibil) și consumul efectiv măsurat pe baza CAN-bus. Astfel ies imediat la iveală anomalii precum sustragerea de combustibil sau consumul anormal de ridicat, care poate fi cauzat și de o stare tehnică necorespunzătoare sau de un stil de conducere neadecvat.

Valoarea kilometrajului. Valoarea în km este preluată fie din factură, fie solicitată automat de la adaptorul CAN pentru momentul respectiv, independent de declarația șoferului.

Pe baza poziției vehiculului, plătește automat taxa de drum din Ungaria (sistemul HU-GO) pe tronsoanele cu taxă. Numărul de axe poate fi schimbat, iar tronsoanele și sumele debitate pot fi listate, atât din aplicație, cât și din interfața desktop.

Plată semiautomată a parcării în toate parcările exterioare cu plată din Ungaria. Trebuie pornită o singură dată, sistemul prelungește și oprește automat, iar la oprirea într-o zonă cu plată trimite un avertisment.

Cum funcționează? Parcarea trebuie pornită o singură dată, după care sistemul cumpără automat bilete noi cât timp vehiculul se află acolo și oprește plata când acesta se deplasează. În weekend și noaptea, parcarea se suspendă automat, apoi continuă dacă vehiculul se află încă acolo.

Achiziție de bilete în funcție de tipul vehiculului. Sistemul știe automat câte bilete de parcare trebuie cumpărate pentru vehiculul respectiv: unul la autoturisme, mai multe la autovehiculele de marfă.

Avertizare pentru zona cu plată. Dacă vehiculul oprește într-o zonă cu plată și nu se pornește plata parcării, sistemul trimite imediat o notificare.

Și fără telematică. Aplicația poate fi folosită și fără dispozitiv telematic. În acest caz, pornirea și oprirea parcării sunt manuale.

Facturare ulterioară. Costurile de parcare sunt facturate centralizat, la sfârșitul lunii.

Raport special pentru perioada de închiriere: foaie de parcurs, diagrama vitezei, jurnalul radarelor, parcările și datele ultimei alimentări, într-un singur loc.

Perioadă configurabilă. Se poate stabili pentru ce vehicul și pentru ce interval solicitați raportul, la minut.

Limită de km și depășire. Dacă este setată o limită zilnică de kilometri, sistemul calculează depășirea în kilometri și în procente.

Diagrama vitezei și jurnalul radarelor. Raportul conține o diagramă a vitezei, precum și o listă cu camerele radar în fața cărora vehiculul a depășit viteza admisă, înregistrată cu 1500 de metri înainte și după acestea.

Parcări. Sunt incluse datele privind utilizarea parcărilor cu plată din Ungaria. Este important, deoarece obligația de a prezenta tichetul de parcare revine firmei de închiriere.

Ultima alimentare. Arată când a fost vehiculul ultima dată la o benzinărie înainte de returnare și câți kilometri a parcurs de atunci.

Pe baza tipului vehiculului, a capacității cilindrice și a caracterului traseului parcurs, calculează norma oficială, conform regulilor NAV (Administrația fiscală maghiară), și o compară cu consumul efectiv. Diferența poate fi plătită neimpozabil șoferilor.

Cum funcționează? Pe baza Hotărârii de Guvern maghiare nr. 60/1992, sistemul calculează cât combustibil ar fi putut consuma vehiculul: pe baza tipului vehiculului, a capacității cilindrice, a masei proprii și a puterii. Aceasta este ajustată în funcție de condițiile de conducere: autostradă, oraș, Budapesta, reședință de județ, utilizarea climatizării și alți factori. Norma corectată astfel obținută este comparată cu consumul efectiv.

Care este recompensa? Dacă șoferul consumă mai puțin decât norma, valoarea diferenței (calculată la prețul oficial actual al combustibilului) îi poate fi plătită integral neimpozabil, în temeiul legii maghiare privind impozitul pe venitul persoanelor fizice (SZJA).

Exemplu real. O firmă de curierat avea 8 vehicule identice. În prima lună, doar 1 șofer a atins beneficiul maxim de 100 000 HUF, majoritatea au primit mai puțin sau nimic. După jumătate de an, toți beneficiau de el, iar în decurs de un an toți șoferii au atins nivelul de 100 000 HUF pe lună. Ca bonus, și costurile de întreținere ale companiei au scăzut semnificativ, iar conducerea mai economică a menajat și vehiculele.

Cât economisește compania? Componenta fiscală a unui beneficiu net de 100 000 HUF este de aprox. 60–70 000 HUF. Aceasta este suma pe care compania o economisește lunar pe șofer, față de mărirea salarială tradițională.

FleetControl se poate conecta la sistemul Etrack.

Interfață de programare deschisă, prin care datele FleetControl pot fi interogate și integrate în orice sistem al companiei — ERP, CRM, software de organizare a transporturilor sau alte aplicații.

Cum funcționează? Oricine poate genera o cheie API și, prin intermediul acesteia, poate interoga direct datele din sistemul FleetControl. Pentru dezvoltatori este disponibilă documentație.

La ce poate fi folosit? Cu ajutorul API-ului, datele FleetControl (poziție, foaie de parcurs, valoarea kilometrajului, consumul de combustibil etc.) pot fi importate automat în orice sistem al companiei. Nu este nevoie de introducere manuală a datelor sau de export în Excel.

Pentru cine merită? Pentru companiile care folosesc propriul sistem ERP, CRM sau de organizare a transporturilor și doresc să îl completeze cu datele FleetControl.

Ne putem conecta și la sistemul de securitate Secar. FleetControl transmite în timp real informația privind deschiderea ușii spațiului de marfă, pe baza căreia Secar permite încărcarea vehiculului.

Ne putem conecta și la platforma Timocom FreightTech. Datele FleetControl pot fi integrate direct în sistemul logistic care leagă transportatorii, casele de expediții și beneficiarii.

Ne putem conecta și la platforma de vizibilitate în timp real a transporturilor Sixfold (RTTVP). Datele de poziție și de traseu din FleetControl alimentează direct sistemul Sixfold de urmărire a transporturilor și de prognoză a sosirii.

În platforma inteligentă de transport de persoane MyBusDirect, datele telematice FleetControl sunt disponibile direct. Mai multe despre serviciu: mybus.direct

Ne putem conecta și la sistemul OpenTravel de tip ERP și de gestionare a curselor pentru transportul de persoane cu autobuzul.

Nu este nevoie de bonuri pe hârtie sau de colectarea SMS-urilor: sistemul înregistrează digital toate datele de parcare, iar decontarea lunară se face la o apăsare de buton.

Pe baza datelor din foaia de parcurs, filtrat pe parteneri, se vede când a fost colegul acolo, cât timp a petrecut și ce observație sau fișier a atașat.

Pe ce se bazează? Jurnalul vizitelor la parteneri se construiește din datele aplicației de foaie de parcurs. Nu este un sistem separat, ci o vizualizare filtrată a foii de parcurs, axată pe partener.

Ce arată? Pentru fiecare partener se vede când a sosit și când a plecat colegul, cât timp a petrecut la fața locului și ce observație sau fișier a atașat vizitei.

Când va fi disponibil? Această funcție este în prezent în curs de dezvoltare.

Toate termenele care se apropie, într-un singur raport: inspecție tehnică, asigurări, documente, service-uri — automat, prin e-mail, înainte de expirare.

Sistemul monitorizează continuu toate datele de valabilitate și de service înregistrate pentru vehicule, remorci și obiective și trimite responsabililor, cu frecvența setată (zilnic, săptămânal, lunar), un raport centralizat: ce expiră, când și la ce vehicul. Scadența service-ului poate fi urmărită pe bază de kilometri, ore de funcționare sau zile calendaristice — sistemul citește automat valoarea kilometrajului de pe CAN-bus, nu pe baza declarațiilor. Astfel, monitorizarea termenelor nu mai depinde de un tabel Excel și de memoria unui coleg desemnat, ci este sarcina sistemului: despre ce este scadent, toată lumea află la timp.

Dacă printre rapoartele existente nu găsiți ce vă trebuie, îl dezvoltăm: realizăm un raport personalizat din orice date stocate în sistem.

Fiecare flotă decontează altfel: alt beneficiar, altă contabilitate, alți KPI interni. În cadrul dezvoltării de rapoarte personalizate, realizăm din datele stocate în FleetControl un raport cu conținutul, structura și frecvența stabilite de client — fie că este vorba de o confirmare a prestației pentru beneficiar, un rezumat pentru management sau date de bază pentru calculul salariilor. Raportul se generează automat, conform programării setate, și sosește prin e-mail. Pentru că dezvoltăm noi înșine software-ul, o cerință specială este la noi o sarcină de dezvoltare — nu un e-mail de refuz.

Datele FleetControl ajung direct în sistemul dumneavoastră de management al întreprinderii: foaie de parcurs, kilometri, combustibil și date de cost, fără transfer manual.

Prin integrarea ERP bazată pe API-ul generic deschis, datele flotei pot fi transmise automat către sistemul de management al întreprinderii, de facturare sau de salarizare: evidența curselor și datele foilor de parcurs pentru contabilitate, datele de combustibil și de cost pentru controlling, datele de prestație pentru facturare. La cerere, realizăm noi integrarea sau sprijinim dezvoltatorii clientului cu documentație — scopul este același în ambele cazuri: datele să fie generate o singură dată și să ajungă singure peste tot.

Dacă datele de bord ale unui tip de vehicul nu sunt standard, inginerii noștri le decodează — de aceea putem măsura date reale și acolo unde alții văd doar poziția.

Gama și formatul datelor disponibile pe CAN-bus diferă de la un producător la altul, de la un tip la altul și chiar de la un an de fabricație la altul — în special la utilaje, autobuze și suprastructuri speciale. Acolo unde setul standard de date nu este suficient, propria noastră echipă de ingineri realizează decodarea comunicației CAN a tipului respectiv: astfel devin măsurabile consumul efectiv, orele de funcționare, turația sau funcționarea suprastructurii și la vehiculele pe care sistemele standard nu le acceptă. Acesta este unul dintre cele mai mari avantaje ale dezvoltării proprii: nu vehiculul se adaptează sistemului, ci sistemul vehiculului.

Atât hardware-ul, cât și software-ul le dezvoltăm noi înșine — dacă aveți nevoie de ceva ce încă nu există, îl realizăm.

La PetTrack Zrt., întregul lanț — de la fabricarea dispozitivului până la software-ul de pe server — este în mâinile noastre, de aceea o cerință specială nu este la noi un obstacol, ci un flux de lucru: conectarea unui senzor special, o logică specială de alarmare, un flux de lucru specific industriei sau o funcție a aplicației pot fi realizate în egală măsură. Specificăm cerința împreună, cu termen de livrare asumat și — acolo unde are sens — cu un proiect pilot. O parte semnificativă a clienților noștri folosește cel puțin o funcție care a fost realizată inițial la cererea lor și care apoi a îmbogățit întregul sistem.