Szolgáltatások: a GPS járműkövetéstől a riportingig

A nyomkövetés nálunk nem csupán egy pötty a térképen, hanem egy teljes flottamenedzsment rendszer. Valós idejű pozíció, útvonal-visszajátszás, és teljes EU+ lefedettség: bárhova megy a jármű, látni fogja.

Nemzetközi SIM kártya, teljes lefedettség. Az eszközbe épített nemzetközi SIM kártya az EU teljes területén, Svájcban, Liechtensteinben, Norvégiában, Szerbiában és Macedóniában belföldi forgalomnak számít. A bővített csomagban Montenegro, Koszovó, Albánia, Bosznia-Hercegovina, Törökország és Ukrajna is. Minden országban minden mobilhálózatot használhat az eszköz, egyetlen SIM-mel.

Intelligens adatküldés, kimagaslóan pontos. Az adatküldési gyakoriság 1–10 másodperc között változik, és automatikusan sűrűsödik esemény esetén: gyújtásra, sebességváltozásra, 30°-nál nagyobb irányváltásra, buszajtó-nyitásra, tachográf kártya behelyezésekor és sok más esetben.

Magyar gyártmány, hosszú garancia. Az eszközök Magyarországon készülnek, a legmagasabb minőségi elvárásoknak megfelelően. Alap garancia 3 év, igény szerint 5 év is elérhető. ISO tanúsítványokkal.

Gyári (OEM) telematikai rendszerek. Képesek vagyunk a jármű gyári telematikai rendszeréhez is kapcsolódni, és onnan is adatot gyűjteni, külön eszköz telepítése nélkül.

Nem csupán útvonalrögzítés: a digitális menetlevél automatikusan hozzárendeli a sofőrazonosítót, az üzemanyag-fogyasztást és a kilométeróra-állást. Minden sorhoz megjegyzés és fájl csatolható közvetlenül az appból, ami azonnal megjelenik a desktopon (irodában) is. A sablonok teljesen személyre szabhatók.

Automatikus adatrögzítés. A menetlevél nemcsak az útvonalat rögzíti: automatikusan becsatornázódik az üzemanyag-fogyasztás, a kilométeróra-állás, a tachográfos és RFID-alapú sofőrazonosítás, a magánút-kapcsoló állapota, valamint POI-k és partnerek is kiválaszthatók.

Megjegyzések és fájlok. Minden menetlevél-sorhoz megjegyzés és fájl csatolható közvetlenül az applikációból, ezek azonnal megjelennek a desktopos diszpécser felületen is.

Offline, többnyelvű mobilapp. Az alkalmazás internet nélkül is teljes értékűen működik. Külföldi ellenőrzésnél a sofőr azonnal, térerő nélkül, az ellenőr nyelvén tudja bemutatni az előírt 56 napnyi menetlevelet.

Egyedi sablonok. Ügyfeleink személyre szabottan szerkeszthetik a sablonokat, akár járművenként, céges logóval, teljesen testre szabható. Alap sablonok is rendelkezésre állnak.

Hamarosan: partnerlátogatási napló. A menetlevél applikáció alapjára épülő új funkció: partnerekre szűrve lesz látható, mikor járt ott a sofőr, mennyi időt töltött, milyen megjegyzést írt, milyen fájlt csatolt.

Minden naptári napon automatikus e-mail értesítés a jármű első indulásáról. Az értesítés teljesen személyre szabható — beállítható, hogy ki kapja és mikor.

A rendszer folyamatosan figyeli a jármű akkumulátorának feszültségét és az eszköz tápellátását. Ha az eszközt leválasztják a tápról (például lopási kísérlet esetén), azonnali riasztást küld, és a beépített belső akkumulátorról tovább üzemel.

Háromszintű riasztás. Az eszköz méri a külső tápfeszültséget és három szinten riaszt: mélykisülési feszültség közelében (12V-os rendszernél 11,9V, 24V-osnál 23,9V), kritikusan alacsony feszültségnél (kb. 8V), illetve ha a külső táp teljesen eltűnik, például szabotázs vagy lopási kísérlet esetén.

Beépített tartalék akkumulátor. Ha a külső tápellátás megszűnik, a beépített belső akkumulátor 4–6 óráig képes üzemeltetni az eszközt. Áramtalanítós járműveknél az eszköz 15 perc után automatikusan alvó módba lép az akkumulátor védelme érdekében. Áram visszakapcsolásakor 1–2 percen belül újra teljesen üzemképes.

A sofőr vészhelyzet esetén egy gombnyomással jelezhet a központnak, amelyről a diszpécser push-értesítést, SMS-t vagy e-mailt kap a pontos helyszínnel; mellé egyedi üzenet is írható.

Minden indulásról és megállásról azonnali értesítés a megadott módon (e-mail, SMS, push). Beállítható, hogy csak indulásról, csak megállásról, vagy mindkettőről érkezzen jelzés, valamint hogy mely napokon fusson a szolgáltatás.

Lehetővé teszi, hogy a jármű saját riasztóberendezésének megszólalásáról valós időben értesüljön. Amint a jármű riasztója aktiválódik, a telematikai eszköz azonnal észleli, és push üzenetet, SMS-t vagy e-mailt küld a kijelölt személyeknek.

Nyitásérzékelő a motorháztető alá szerelve. Ha valaki kinyitja a motorházat, a rendszer azonnal értesítést küld. Beállítható, hogy nyitásra, zárásra vagy mindkettőre riasszon. Különösen hasznos autókölcsönzők számára.

Ez a védelmi funkció az illetéktelen járműhasználat és a lopások speciális eseteinek (például elvontatás vagy trélerre emelés) észlelésére szolgál. A rendszer azonnal reagál minden olyan fizikai mozgásra, amely nem a motor beindításával kezdődik.

Meghatározható egy virtuális határ, amelyet a jármű nem hagyhat el. Ha a jármű elhagyja a zónát, a rendszer automatikusan letiltja. Kizárólag alacsony sebességű járműveken alkalmazható (roller, golfautó, takarítógép, segway stb.), ahol a letiltás nem jelent balesetveszélyt.

A rendszerünkben Európa összes határa szerepel, így nem csak a magyarországi határátlépésről tudunk értesítést küldeni. Amint a gépjármű átlépi bármely európai ország határát, értesítést küld.

Teljes határvonal, nem csak átkelők. A rendszer a valódi határvonalat figyeli, nem csupán a hivatalos átkelőhelyeket. Ha egy jármű a zöld határon kel át, arról is azonnal értesítés érkezik.

Testre szabható figyelés. Megadható, hogy mely országokra vonatkozzon az értesítés, és az is, hogy belépésre, kilépésre vagy mindkettőre riasszon.

Pontos érzékelés. A határátlépés érzékelése a tényleges határvonalon történik, méteres pontossággal.

Meghatározható egy virtuális határ (pont-sugár alapon). Ha a jármű elhagyja vagy belép, a rendszer azonnal értesítést küld. Beállítható, hogy a figyelés mikor fusson (például csak éjszaka és hétvégén).

A menetlevelek adatait összesíti, napi és időszaki szinten egyaránt.

Ez a modul a menetlevelek adatait összesíti és rendszerezi, lehetővé téve a járművek használatának átfogó és részletes elemzését. Lekérdezhető havi bontásban, de egyedi időintervallumra is.

Magánhasználat külön jelölve. A magáncélú utak kilométerben és időben is elkülönítve szerepelnek, átlátható elszámolás céges és magán kilométerek között.

Kilométeróra-állások. Minden naphoz látható a kezdő és a záró kilométeróra-állás.

Közvetlen menetlevél-hozzáférés. Az összesítőből bármely menetlevél egy kattintással megnyitható, például ha egy hétvégi mozgás magyarázatot igényel.

Beindítás és leállítás alapján naplózza a jármű üzemidejét: mikor, hol indult be, mikor állt le, és összesen mennyit dolgozott. Munkagépekhez különösen ajánljuk.

A fogyasztást közvetlenül a jármű vezérlőrendszeréből nyerjük, az injektor által beadagolt üzemanyag alapján. Pontosabb és manipulálhatatlan, szemben a szondás megoldásokkal.

Miért nem szonda? Az üzemanyagszonda szintmérés alapján becsüli a fogyasztást és manipulálható. Mi a jármű CAN-rendszeréből, közvetlenül az injektortól vesszük az adatot: pontosan azt mérjük, mennyi üzemanyagot adagolt be az injektor. Járműtől függően a mérési hiba 1% körüli.

Ahol elérhető. Kizárólag CAN-busszal felszerelt járműveken működik. Modern személyautókban, buszokban és tehergépjárművekben jellemzően elérhető.

Hol jelenik meg az adat. A mért fogyasztási adat automatikusan feldolgozásra kerül a menetlevélben, az útnyilvántartásban és az üzemanyagnaplóban is.

A raktérajtókra szerelt nyitásérzékelő azonnal jelez, ha valaki kinyitja a rakteret; a riasztás 3–5 másodpercen belül megérkezik. Egyszerre több ajtó is felügyelhető, és beállítható, hogy nyitásra, zárásra vagy mindkettőre riasszon.

Meghatározott sebesség fölé lépéskor azonnali értesítés érkezik a beállított személyeknek. Beállítható, hogy átlépésre, visszalépésre vagy mindkettőre riasszon.

Kiszűrhetők a felesleges alapjárati járatások, ami jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményezhet. Ha a jármű áll, de a motor jár, a rendszer először a sofőrt értesíti, majd a központot is.

A betöltőnyíláshoz szerelt érzékelő segítségével a rendszer figyeli a tanksapka nyitását és zárását.

Ez a megoldás egy speciális, a jármű tanksapkájába vagy a betöltőnyíláshoz szerelt érzékelő segítségével figyeli a nyitási és zárási eseményeket. A rendszer minden egyes nyitást rögzít, megakadályozva a „kannázást" és az üzemanyag-manipulációt. Mivel minden nyitás dokumentált, a sofőrök is tudják, hogy az üzemanyaghoz való hozzáférés folyamatos felügyelet alatt áll.

Szenzor alapú hőmérséklet-figyelés raktérhez, utastérhez vagy ipari berendezésekhez.

Háromféle mérési tartomány érhető el: −70 – +30 °C, −30 – +150 °C és 0 – +300 °C. Határérték átlépésekor azonnali értesítést küld.

Munkagépek és felépítmények valós munkaidejének pontos mérése, megkülönböztetve a menetidőt, az alapjárati várakozást és a tényleges munkavégzést.

Több mint üzemidő-mérés. Míg az üzemidő-mérés csak az indítást és leállítást rögzíti, a gépüzem állapot modul ennél mélyebbre ás: pontosan megkülönbözteti, hogy a munkagép menetben volt, alapjáraton várakozott, vagy ténylegesen terhelés alatt dolgozott.

Mire alkalmas? Speciális munkagépekre (kotró, rakodó, daru, mezőgazdasági gép) és járművekre szerelt felépítmények (emelőhátfal, szivattyú, daru, hűtőaggregát) működési ideje külön mérhető.

Miért hasznos? A valós munkaidő ismeretében pontosabbá válik a gépek amortizációja, a szervizperiódusok tervezése és az alvállalkozói elszámolás.

Nemcsak járművek, hanem bármilyen eszköz nyilvántartható, a vonatkozó dokumentumokkal, lejárati időpontokkal, garanciával. (Telematikai eszköz nem szükséges.)

Bármilyen eszköz nyilvántartható. Tűzoltó készülék, orvosi doboz, telephely, traktor, konténer – ha tartozik hozzá lejárati idő, garancia vagy rendszeres ellenőrzési kötelezettség, a rendszer kezeli.

Amit csatolni lehet. Dokumentumok, fényképek, megjegyzések, garanciális elemek és időalapú periodikus feladatok rendelhetők minden egyes objektumhoz.

Automatikus figyelmeztetés. A rendszer automatikusan értesítést küld a közelgő lejáratokról és esedékes szervizekről.

Térképen is megjeleníthető. Az objektumok fix koordinátával felvihetők a térképre.

Checklist is futtatható. Minden objektumhoz saját ellenőrző lista rendelhető, helyszíni ellenőrzéshez közvetlenül az applikációból.

Lehetővé teszi a flottában lévő összes gumiabroncs teljes életútjának követését a beszerzéstől a leselejtezésig. Az abroncsok tengelyenként és kerékpozíciónként nyilvántarthatók; felszerelés, csere és forgatás applikációból rögzíthető.

Pontos pozíció-nyilvántartás. Rögzíthető, hogy melyik abroncs melyik jármű melyik tengelyén és kerékpozícióján található, így a forgatási séma és az egyenletes kopás is nyomon követhető.

Raktárkezelés. Gumiabroncs-raktárak hozhatók létre, a készlet teljes egészében nyilvántartható. Felszerelés, leszedés, csere és forgatás közvetlenül az applikációból rögzíthető.

Hamarosan: életút-statisztika. A rendszer a jármű GPS-adatai alapján automatikusan számolja az egyes abroncsok által megtett kilométereket, akkor is, ha közben átszerelték őket másik járműre vagy pótkocsira. Leselejtezéskor összehasonlítható a különböző márkák és típusok élettartama és ár-érték aránya.

Járművek és vontatmányok teljes körű nyilvántartása, a műszaki adatoktól a dokumentumok lejáratáig. A rendszer automatikusan figyelmeztet a közelgő határidőkre.

Műszaki adatok. Rögzíthetők az alvázszám, rendszám, saját tömeg, teherbírás, gumiabroncs-méretek és motoradatok, járművenként és vontatmányonként egyaránt.

Automatikus lejáratfigyelés. A rendszer figyeli és időben jelzi a közelgő határidőket: műszaki vizsga, emelőgép-vizsgálat, biztosítások (KGFB, CASCO) és nemzetközi engedélyek.

Előzmények. Visszakereshető, hogy melyik jármű mikor milyen javításokon esett át, kik voltak a korábbi használói, és milyen kárfelvételek tartoztak hozzá.

Vontatmány külön nyomkövetéssel. Vontatmányra külön telematikai eszköz is szerelhető, így például a raktérnyitás a vontatmányon, az SOS gomb a járművön figyelhető egymástól függetlenül.

Testre szabható ellenőrző listák járművekhez, objektumokhoz és gumiabroncsokhoz – napi indulás előtt, átadás-átvételkor stb. –, fotódokumentációval.

Mikor használható? Az ellenőrző lista nem csak a napi indulás előtti átvizsgálásra alkalmas: használható átadás-átvételkor, telephely-ellenőrzéskor vagy bármilyen rendszeres ellenőrzési feladathoz.

Testre szabható kérdéssor. Saját kérdések, válaszlehetőségek és fényképes instrukciók állíthatók össze.

Fotós dokumentáció és automatikus hibajegy. A sofőr a helyszínen lefotózhatja a sérüléseket vagy hibákat. A rendszer ezekből automatikusan hibajegyet generál a központ felé, emberi beavatkozás nélkül.

Mire vonatkozhat? Járművekre, vontatmányokra, objektumokra és gumiabroncsokra egyaránt futtatható ellenőrzés.

Lehetővé teszi, hogy a problémák ne vesszenek el a telefonhívások vagy szóbeli üzenetek rengetegében, hanem azonnal bekerüljenek a javítási munkafolyamatba.

Gyors hibajelzés, adminisztráció nélkül. Ha a sofőr vagy a kolléga hibát észlel, nem kell végigzongorázni egy teljes ellenőrző listát — egyszerűen kiválasztja az előre összeállított kategóriák közül, hogy mi a probléma, és beküldi.

Azonnal bekerül a rendszerbe. A bejelentés automatikusan hibajeggyé alakul, a felelős vezető vagy a karbantartó részleg pedig azonnal értesítést kap — telefonhívás vagy szóbeli üzenet nélkül, nyomon követhetően.

Rövidebb reakcióidő. Minél hamarabb kerül be a hiba a rendszerbe, annál hamarabb javítható — csökkentve a jármű kényszerű állásidejét.

Dokumentumok csatolhatók a rendszer bármely eleméhez: járműhöz, sofőrhöz, telephelyhez, objektumhoz, céghez, periodikus feladathoz vagy érvényességi időponthoz egyaránt.

Az ellenőrző listán vagy a direkt hibabejelentőn rögzített hibák itt kezelhetők és zárhatók le. Dokumentálható, hogy ki, mikor és melyik hibát javította ki.

Applikációval rögzíthető minden abroncs profilmélysége és nyomása, kerékpozíciónként. Az összegyűlt adatokból kopási statisztikák készíthetők, és megállapítható, ha a futómű beállítása nem megfelelő.

A rendszer mozgás közben folyamatosan naplózza a jármű pozíciójához tartozó időjárási adatokat. Így minden megtett úthoz automatikusan hozzárendeli az akkori időjárási körülményeket.

A digitális tachográfok és sofőrkártyák adatai automatikusan letölthetők távolról, a jogszabályi határidők figyelésével és értesítésekkel. Különösen hasznos nemzetközi fuvarozóknál és földrajzilag szétszórt flottáknál.

Automatikus határidőfigyelés. A jogszabály szerint a tachográf fedélzeti egységet 90 naponta, a sofőrkártyákat 28 naponta kell letölteni. A rendszer a 70. naptól próbálja letölteni az egységet, a 24. naptól a kártyákat. Ha nem sikerül, e-mailben figyelmeztetést küld.

Kinek érdemes? Elsősorban nemzetközi fuvarozóknak, illetve olyan cégeknek, ahol a járművek fizikailag nehezen elérhetők, például több telephelyes vagy helyszíni személyzet nélküli működés esetén.

Mit kérdez a könyvelő minden hónap végén? Mennyi üzemanyag van a járművekben. Ez a modul megmondja: a tankméret és az üzemanyagszint-jelző alapján nagyságrendileg megmutatja a flotta aktuális üzemanyagkészletét.

CAN-bus adatokon alapuló mélyelemzés. Figyeli a motor fordulatszámát, a gázpedál állását és a sebességfokozatokat, így pontos képet ad arról, hogy a sofőr mennyire „kínozza" a technikát, és optimális tartományban használja-e a járművet.

A gyorsulások, fékezések és kanyarodási dinamika alapján pontozzuk a vezetési stílust, ösztönözve a gazdaságos és biztonságos közlekedést. Segít a karbantartási költségek és a baleseti kockázat csökkentésében.

32 paraméter, két mutató. A rendszer méri a gyorsulásokat, lassításokat, kanyarodási dinamikát, tempomathasználatot, alapjárati időt és fogyasztást, majd mindezt egy vezetési stílus- és egy takarékossági mutatóba sűríti.

Összehasonlítás az összes sofőrrel. A rendszerben több ezer sofőr adatai alapján statisztikai modell dönti el, hogy egy sofőr hol áll a teljes állományhoz képest.

Fogyasztás normalizálva. A fogyasztási mutató matematikailag kiszűri a járműtípusból adódó különbségeket, így egy kis személyautó sofőrje és egy 40 tonnás kamion sofőrje összehasonlítható eredményt kap.

Szükséges feltételek. CAN-bus és sofőrazonosítás.

Automatikusan összesíti, hogy melyik sofőr, melyik járművel, melyik országban mennyi ideig tartózkodott és mennyit vezetett. Elengedhetetlen a külföldi kiküldetési díjak és a minimálbér-megfelelőség elszámolásához.

A CAN-bus rendszerből kinyert adatok alapján a rendszer képes összefüggéseiben vizsgálni, hogy pontosan miért annyi a fogyasztás, amennyi.

Miért annyi a fogyasztás? A rendszer CAN-bus adatok alapján részleteiben is megmutatja a fogyasztást: mennyi ment el menetben, és mennyi álló helyzetben, például fűtés, hűtés vagy várakozás közben járó motorral.

Járművenként részletezve. Az elemzés járműre lebontva érhető el, így pontosan látható, melyik jármű fogyaszt indokolatlanul sokat és miért.

A járművek tankolási adatait automatikusan feldolgozza az üzemanyagkártya-számlák alapján. Összekapcsolja a tankolt mennyiséget, az időpontot és a kilométeróra-állást, majd szembeállítja a mért fogyasztással.

Támogatott kártyák. MOL, Shell, OMV, Orlen, DKV, UTA, Eurowag számlák feldolgozása, rendszám alapján automatikusan hozzárendelve a járműhöz.

Tankolt vs. elfogyasztott. A rendszer a tankolt mennyiség mellé (ha elérhető) odateszi a CAN-bus alapján mért tényleges fogyasztást is. Segítségével azonnal fény derül az olyan anomáliákra, mint az üzemanyag-eltulajdonítás vagy a rendellenesen magas fogyasztás, amit okozhat rossz műszaki állapot vagy nem megfelelő vezetési stílus is.

Kilométeróra-állás. A km-állást vagy a számláról veszi, vagy a CAN-adapterről kéri le automatikusan az adott időpontban, a sofőr bevallásától függetlenül.

A jármű pozíciója alapján automatikusan fizeti a magyarországi útdíjat a fizetős szakaszokon. Tengelyszám váltható, a szakaszok és a levont összegek listázhatók, applikációból és desktop felületről egyaránt.

Félautomata parkolásfizetés Magyarország összes kültéri, fizetős parkolójában. Egyszer kell elindítani, a rendszer automatikusan hosszabbít és leállít, fizetőzónában való megállásnál pedig figyelmeztetést küld.

Hogyan működik? A parkolást egyszer kell elindítani, utána a rendszer automatikusan megveszi az újabb jegyeket, amíg ott van a jármű, és leállítja, amikor elmozdul. Hétvégén és éjszaka a parkolás automatikusan szünetel, majd folytatódik, ha a jármű még mindig ott áll.

Járműtípus-alapú jegyvásárlás. A rendszer automatikusan tudja, hogy az adott járműhöz hány parkolójegyet kell venni: személyautónál egy, tehergépjárműnél több.

Fizetőzóna figyelmeztetés. Ha a jármű fizetőzónában áll meg és nem indítanak parkolást, a rendszer azonnal értesítést küld.

Telematika nélkül is. Az applikáció telematikai eszköz nélkül is használható. Ebben az esetben a parkolás indítása és leállítása manuális.

Utólagos számlázás. A parkolási költségek hó végén, összesítve kerülnek számlázásra.

Bérbeadási időszakra szóló speciális riport: menetlevél, sebességdiagram, traffipax-napló, parkolások és az utolsó tankolás adatai egy helyen.

Beállítható időszak. Megadható, hogy melyik járműre, mettől meddig kéri a kimutatást, percre pontosan.

Km-limit és túlfutás. Ha be van állítva napi kilométerlimit, a rendszer kiszámolja a túlfutást kilométerben és százalékban.

Sebességdiagram és traffipax-napló. A kimutatás tartalmaz egy sebességdiagramot, valamint egy listát arról, hogy a jármű melyik traffipax-kamera előtt haladta meg a megengedett sebességet, 1500 méterrel előtte és utána is rögzítve.

Parkolások. Szerepelnek a magyarországi fizetős parkolóhasználat adatai. Fontos, hiszen a parkolójegy bemutatásának kötelezettsége a bérbeadót terheli.

Utolsó tankolás. Megmutatja, hogy a visszaadás előtt mikor járt utoljára benzinkúton a jármű, és azóta hány kilométert tett meg.

A jármű típusa, lökettérfogata és a megtett út jellege alapján számítja a hatósági normát, és veti össze a tényleges fogyasztással. A különbözet adómentesen kifizethető a sofőröknek.

Hogyan működik? A 60/1992-es kormányrendelet alapján a rendszer kiszámítja, mennyi üzemanyagot fogyaszthatott volna el a jármű: járműtípus, lökettérfogat, önsúly és teljesítmény alapján. Ezt módosítják a vezetési körülmények: autópálya, város, Budapest, megyeszékhely, klímahasználat és egyéb tényezők. Az így kapott korrigált normát hasonlítja össze a tényleges fogyasztással.

Mi a jutalom? Ha a sofőr kevesebbet fogyaszt, mint a norma, a különbözet értéke (az aktuális hatósági üzemanyagáron számolva) az SZJA törvény alapján teljes egészében adómentesen kifizethető neki.

Valós példa. Egy futárcégnek 8 egyforma járműve volt. Az első hónapban csupán 1 sofőr érte el a maximális 100 000 Ft-os juttatást, a többség kevesebbet vagy semmit kapott. Fél év múlva már mindenki részesült belőle, egy éven belül pedig az összes sofőr elérte a havi 100 000 Ft-os szintet. Bónuszként a cég karbantartási költségei is jelentősen csökkentek, a takarékosabb vezetés a járműveket is kímélte.

Mekkora a megtakarítás a cégnek? 100 000 Ft nettó juttatás adótartalma kb. 60–70 000 Ft. Ezt spórolja meg a cég sofőrönként havonta a hagyományos béremeléshez képest.

A FleetControl képes csatlakozni az Etrack rendszerhez.

Nyílt programozói felület, amelyen keresztül a FleetControl adatai lekérdezhetők és beilleszthetők bármely vállalati rendszerbe — ERP, CRM, fuvarszervező szoftver vagy egyéb alkalmazás.

Hogyan működik? Bárki generálhat API-kulcsot, és azon keresztül közvetlenül lekérdezheti a FleetControl rendszeréből az adatokat. Dokumentáció elérhető a fejlesztők számára.

Mire használható? Az API segítségével a FleetControl adatai (pozíció, menetlevél, kilométeróra-állás, üzemanyag-fogyasztás stb.) automatikusan importálhatók bármely vállalati rendszerbe. Nincs szükség manuális adatrögzítésre vagy Excel-exportra.

Kinek érdemes? Azoknak a cégeknek, amelyek saját ERP-, CRM- vagy fuvarszervező rendszert használnak, és szeretnék azt a FleetControl adataival kiegészíteni.

A Secar biztonságtechnikai rendszerhez is tudunk csatlakozni. A FleetControl a raktérajtó-nyitás adatát valós időben továbbítja, amelynek alapján a Secar engedélyezi a jármű megpakolását.

A Timocom FreightTech platformhoz is tudunk csatlakozni. A fuvarozókat, szállítmányozókat és megbízókat összekötő logisztikai rendszerbe a FleetControl adatai közvetlenül beilleszthetők.

A Sixfold valós idejű szállítmányozási láthatósági platformhoz (RTTVP) is tudunk csatlakozni. A FleetControl pozíció- és útvonaladata közvetlenül táplálja a Sixfold szállítmánykövetési és érkezési előrejelző rendszerét.

A MyBusDirect intelligens személyszállítási platformban a FleetControl telematikai adatai közvetlenül elérhetők. A szolgáltatásról részletesebben: mybus.direct

Az OpenTravel autóbuszos személyszállítási ERP- és járatkezelő rendszerhez is tudunk kapcsolódni.

Nincs szükség papír alapú blokkokra vagy SMS-ek kigyűjtésére: a rendszer minden parkolási adatot digitálisan rögzít, a havi elszámolás gombnyomásra elkészül.

A menetlevél adatai alapján partnerenként szűrve látható, mikor járt ott a munkatárs, mennyi időt töltött, és milyen megjegyzést vagy fájlt csatolt.

Mire alapul? A partnerlátogatási napló a menetlevél applikáció adataiból építkezik. Nem külön rendszer, hanem a menetlevél egy szűrt, partnerre fókuszált nézete.

Mit mutat? Partnerenként látható, hogy mikor érkezett és mikor távozott a munkatárs, mennyi időt töltött a helyszínen, és milyen megjegyzést vagy fájlt csatolt a látogatáshoz.

Mikor érhető el? Ez a funkció jelenleg fejlesztés alatt áll.

Egyetlen riportban minden közelgő határidő: műszaki vizsga, biztosítások, okmányok, szervizek — automatikusan, e-mailben, mielőtt lejárnának.

A rendszer a járművekhez, vontatmányokhoz és objektumokhoz rögzített összes érvényességi és szervizadatot folyamatosan figyeli, és a beállított gyakorisággal (napi, heti, havi) összesített riportot küld a felelősöknek: mi jár le, mikor, melyik járműnél. A szervizesedékesség kilométer, üzemóra vagy naptári nap alapon egyaránt követhető — a kilométeróra-állást a rendszer a CAN-buszról automatikusan olvassa, nem bemondás alapján. Így a határidő-figyelés nem egy Excel-tábla és egy megbízott kolléga emlékezete, hanem a rendszer dolga: ami esedékes, arról mindenki időben tud.

Ha a kész riportok között nincs meg, ami Önnek kell, megfejlesztjük: a rendszerben tárolt bármely adatból egyedi kimutatást készítünk.

Minden flotta másképp számol el: más a megbízó, más a könyvelés, más a belső KPI. Az egyedi riport fejlesztés keretében az ügyfél által meghatározott tartalommal, szerkezettel és gyakorisággal készítünk kimutatást a FleetControl-ban tárolt adatokból — legyen az megbízó felé küldendő teljesítésigazolás, vezetői összefoglaló vagy bérszámfejtési alapadat. A riport automatikusan, a beállított ütemezéssel készül és e-mailben érkezik. Mivel a szoftvert magunk fejlesztjük, az egyedi igény nálunk fejlesztési feladat — nem elutasító e-mail.

A FleetControl adatai közvetlenül az Ön vállalatirányítási rendszerébe folynak: menetlevél, kilométer, üzemanyag és költségadat, kézi átvezetés nélkül.

A nyílt, Generikus API-ra épülő ERP-illesztéssel a flottaadatok automatikusan átadhatók a vállalatirányítási, számlázási vagy bérszámfejtési rendszerbe: útnyilvántartás és menetlevél-adatok a könyveléshez, üzemanyag- és költségadatok a kontrollinghoz, teljesítésadatok a számlázáshoz. Az illesztést igény szerint mi végezzük vagy az ügyfél fejlesztőit támogatjuk dokumentációval — a cél mindkét esetben ugyanaz: az adat egyszer keletkezzen, és mindenhová magától jusson el.

Ha egy járműtípus fedélzeti adatai nem szabványosak, mérnökeink visszafejtik — ezért tudunk ott is tényadatot mérni, ahol más csak pozíciót lát.

A CAN-buszon elérhető adatok köre és formátuma gyártónként, típusonként, sőt évjáratonként is eltér — különösen munkagépeknél, buszoknál és speciális felépítményeknél. Ahol a szabványos adatkör nem elég, saját mérnökcsapatunk elvégzi az adott típus CAN-kommunikációjának visszafejtését: így válik mérhetővé a tényleges fogyasztás, az üzemóra, a fordulatszám vagy a felépítmény működése olyan járműveken is, amelyeket a dobozos rendszerek nem támogatnak. Ez a saját fejlesztés egyik legnagyobb előnye: nem a jármű alkalmazkodik a rendszerhez, hanem a rendszer a járműhöz.

A hardvert és a szoftvert is magunk fejlesztjük — ha Önnek olyan kell, ami még nincs, azt megcsináljuk.

A PetTrack Zrt.-nél a teljes lánc — az eszköz gyártásától a szerveroldali szoftverig — saját kézben van, ezért az egyedi igény nálunk nem akadály, hanem munkafolyamat: egyedi szenzor bekötése, speciális riasztási logika, iparág-specifikus munkafolyamat vagy applikációs funkció egyaránt megvalósítható. Az igényt közösen specifikáljuk, vállalási idővel és — ahol értelme van — pilottal. Ügyfeleink jelentős része használ legalább egy olyan funkciót, amely eredetileg az ő kérésére készült, majd a teljes rendszert gazdagította.