Kako funkcioniše neoporeziva ušteda goriva za vozače?

Razlika između norme potrošnje goriva utvrđene propisom i stvarno izmerene potrošnje može se, prema mađarskim pravilima o porezu na dohodak građana (SZJA), isplatiti vozaču bez poreza. FleetControl normu izračunava automatski, a stvarnu potrošnju meri preko CAN magistrale.

Kod vozila na benzin, dizel i gas norma se može izračunati na osnovu mađarske Uredbe Vlade br. 60/1992. (IV. 1.); za plug-in hibride i potpuno električna vozila mađarski Zakon o porezu na dohodak građana (SZJA) od 1. oktobra 2022. utvrđuje posebnu normu.

Konvencionalna goriva — mađarska Uredba Vlade br. 60/1992. (IV. 1.). Prilozi uredbe daju osnovnu normu za vozilo, koja se pri načinu eksploatacije koji odstupa od uobičajenog menja korektivnim faktorima (npr. autoput, grad, Budimpešta, korišćenje klima-uređaja). Kao pojednostavljeni obračun može se koristiti i paušalna osnovna norma prema radnoj zapremini motora (§ 4): kod putničkog automobila na benzin do 1000 cm³ 7,6, a preko 3001 cm³ 13,3 litara/100 km; kod vozila na dizel do 1500 cm³ 5,7, a preko 3001 cm³ 9,5 litara/100 km; za autogas (LPG) uz korektivni faktor 1,2, a za prirodni gas (CNG, LNG) uz korektivni faktor 0,8.

Plug-in hibrid — mađarski Zakon o porezu na dohodak građana (SZJA), Prilog 3, deo II, tačka 4 podtačka b): 70 procenata norme potrošnje goriva koja se, na osnovu radne zapremine ugrađenog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, može utvrditi prema Uredbi Vlade br. 60/1992. [Pre objavljivanja potrebna je provera na njt.jog.gov.hu]

Potpuno električno vozilo — mađarski Zakon o porezu na dohodak građana (SZJA), Prilog 3, deo II, tačka 4a: iznos koji odgovara 3 litra/100 km bezolovnog motornog benzina ESZ 95 po ceni koju objavljuje mađarska poreska i carinska uprava (NAV). [Pre objavljivanja potrebna je provera na njt.jog.gov.hu]

Hibrid koji se ne puni spolja (samopunjivi): posebno pravilo ne postoji — primenjuje se norma prema ugrađenom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem (prema Uredbi 60/1992). Pravilo za hibride i električna vozila uveo je mađarski Zakon br. XXIV iz 2022., a primenjuje se od 1. oktobra 2022.; isto pravilo pojavljuje se i u obračunu troškova preduzetnika (Zakon o porezu na dohodak građana, Prilog 11).

Sistem na osnovu podataka o vozilu (tip, radna zapremina, pogonski sklop) i karaktera rute automatski određuje normu koja se primenjuje — kod vozila na benzin i dizel prema Uredbi Vlade br. 60/1992, uz korekcije; kod plug-in hibrida sa 70% norme, a kod potpuno električnih vozila sa ekvivalentom od 3 l/100 km ESZ 95. [PROVERA PROIZVODA: da li je obračun za hibride i električna vozila dostupan u produkciji]

Poređenjem sa stvarno izmerenom potrošnjom (CAN magistrala, podaci sa injektora, ~1% greške) razlika se dobija po vozaču, automatski i dokumentovano.

Neto primanje od 100 000 HUF isplaćeno kao klasična zarada nosi poreski teret od oko 60–70 000 HUF — dok je isplata razlike do norme neoporeziva. U našem stvarnom primeru, u kurirskoj kompaniji sa 8 vozila, u prvom mesecu je 1 vozač dostigao maksimalnih 100 000 HUF mesečno, a u roku od godinu dana svi — pri čemu su se, zahvaljujući štedljivijoj vožnji, znatno smanjili i troškovi održavanja.

Zato što merenje nije sporno: merenje potrošnje na osnovu injektora je činjenični podatak, a pokazatelj potrošnje poredi vozače nezavisno od tipa vozila. Ko vozi štedljivo, dokazivo i odmah više zarađuje.

mađarska Uredba Vlade br. 60/1992. (IV. 1.) (njt.jog.gov.hu) · mađarski Zakon br. CXVII iz 1995. o porezu na dohodak građana (SZJA), Prilog 3, deo II, tačke 4 i 4a, Prilog 11 · mađarski Zakon br. XXIV iz 2022. (Magyar Közlöny 2022/127.)