Trebuie folosit cardul de tahograf pe liniile regulate de autobuz sub 50 km?
Pe scurt
Transportul regulat de persoane pe un traseu de cel mult 50 km este exceptat, conform articolului 3 litera (a) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006, doar de la regulile privind timpii de conducere și de odihnă — nu și de la obligația de echipare cu tahograf: art. 92 alin. (2) din Decretul maghiar nr. 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM prevede aparatul de înregistrare pentru vehiculele M2/M3, iar pe lista de excepții de la alin. (3) autobuzul de linie regulată nu figurează. Iar conform articolului 34 din Regulamentul (UE) nr. 165/2014, în vehiculul echipat cu aparat de înregistrare cardul de conducător auto trebuie utilizat.
Argumentația de mai jos este o interpretare juridică de specialitate, nu consultanță juridică; a fost elaborată cu sprijinul Ecomotive School Zrt. — Petrovai Dénes, director general și director de școală —, folosind un material de specialitate. [Pentru menționarea numelui și a companiei este necesar acordul]
Lanțul legislativ, pas cu pas
-
Exceptarea este mai restrânsă decât am crede
Conform articolului 3 litera (a) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006, regulamentul nu se aplică vehiculelor utilizate pentru transportul regulat de persoane, dacă traseul serviciului nu depășește 50 km. Aceasta este o exceptare de la regulile privind timpii de conducere și de odihnă — nu o scutire generală de la orice obligație privind aparatul de înregistrare.
-
Proporțiile timpilor de odihnă trebuie asigurate și aici
Art. 18/K din Legea maghiară nr. I din 1988 privind transportul rutier (Kkt.) prevede că programul de lucru al conducătorului unei linii regulate sub 50 km trebuie stabilit — pe baza Regulamentului (CE) nr. 561/2006 — astfel încât pauzele, precum și durata și proporția timpilor de conducere și de odihnă să asigure în permanență starea conducătorului auto adecvată conducerii în siguranță; art. 18/M stabilește regulile detaliate privind repausul zilnic. Obligația există deci — întrebarea este doar mijlocul de dovadă.
-
Tahograful trebuie montat
Conform art. 92 alin. (2) din Decretul maghiar nr. 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM, vehiculele din categoriile M2, M3 și N care intră sub incidența Regulamentului (CE) nr. 561/2006 și a Regulamentului (UE) nr. 165/2014, respectiv a Acordului AETR, trebuie echipate cu aparat de înregistrare; lista de excepții de la alin. (3) (instituții bugetare, transport agricol pe o rază de 100 km, autobuz pe cont propriu de maximum 17 persoane etc.) nu include autobuzul de linie regulată.
-
Unde există aparat de înregistrare, cardul trebuie utilizat
Conform articolului 34 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 165/2014, conducătorii auto utilizează foile de înregistrare sau cardurile de conducător auto în fiecare zi în care conduc, începând din momentul în care preiau vehiculul.
-
Argumentul practic
Fără utilizarea cardului, șoferul și-ar putea relua timpul zilnic de conducere la un alt angajator — chiar în aceeași zi — fără nicio documentare: ar apărea exact situația pe care legiuitorul a dorit să o prevină prin regulile privind timpii de conducere și de odihnă. Utilizarea cardului este singura dovadă obiectivă, acceptată și de autorități, a respectării proporțiilor timpilor de odihnă.
Ce aduce FleetControl în plus?
Numărul cardului de șofer introdus este disponibil în format standard în sistemul CAN al vehiculului — FleetControl îl folosește pentru identificarea automată a șoferului: foaia de parcurs, evidența curselor, analiza stilului de conducere și toate rapoartele sunt legate de șofer, fără dispozitiv separat și fără administrare separată. În transportul public, aceasta înseamnă: confirmarea prestației, datele de bază pentru salarizare și documentarea timpilor de odihnă rezultă dintr-un singur dispozitiv, deja prezent obligatoriu — tahograful.
Întrebări frecvente
Dacă linia are sub 50 km, mai este nevoie de tahograf în autobuz?
Obligația de echipare a vehiculelor M2/M3 rezultă din art. 92 alin. (2) din Decretul KöHÉM; printre excepțiile de la alin. (3) autobuzul de linie regulată nu figurează. Iar în aparatul de înregistrare montat, cardul trebuie utilizat conform articolului 34 din Regulamentul (UE) nr. 165/2014.
Care este aici diferența dintre exceptare și obligație?
Linia regulată sub 50 km este exceptată de la limitele stricte privind timpii de conducere și de odihnă din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 — dar, conform art. 18/K–18/M din Kkt., proporțiile timpilor de odihnă trebuie totuși asigurate și dovedite.
Cum devine aceasta un beneficiu pentru companie, nu doar o obligație?
Prin identificarea șoferului pe baza cardului, obligația devine o sursă de date: foaie de parcurs automată, raport de performanță și de consum pe fiecare șofer, bază obiectivă pentru salarizare.
Trimiteri legislative
Regulamentul (CE) nr. 561/2006, articolul 3 litera (a) · Regulamentul (UE) nr. 165/2014, articolul 34 · Legea maghiară nr. I din 1988 (Kkt.), art. 18/K și 18/M (njt.jog.gov.hu) · Decretul maghiar nr. 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM, art. 92–93 (njt.jog.gov.hu)