Tömegközlekedés: autóbusz nyomkövetés és igazolt teljesítés
A megrendelő felé igazolt teljesítés és a jogszabályi megfelelés — automatikusan, nem táblázatból.
Tömegközlekedésben a bevétel az igazolt teljesítésen múlik: mikor, melyik járat, melyik megállóban járt — és ki vezette. A FleetControl a buszban már kötelezően ott lévő tachográfból automatikus sofőrazonosítást csinál, a MyBusDirect platformmal, a megállónkénti pontosságú adatküldéssel és az automatikus tachográf-letöltéssel együtt pedig azt adja, amit a fenntartó és a hatóság is elfogad: tényadatot.
Tudta? A tachográf-kártya 50 km alatti menetrendi járaton is használandó
Az 50 km alatti menetrend szerinti járat az 561/2006/EK rendelet 3. cikk a) pontja szerint csak a vezetési- és pihenőidő-limitek alól mentesül. A buszt a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 92. § (2) bekezdése alapján menetíróval kell felszerelni (a 92. § (3) kivétellistáján a menetrendi busz nem szerepel), a 165/2014/EU rendelet 34. cikke szerint a felszerelt menetíróban a járművezetői kártyát használni kell, a Kkt. 18/K. §-a pedig a pihenőidő-arányok biztosítását itt is előírja. A FleetControl ebből a kötelezettségből adatvagyont csinál: a kártya számát a CAN-ról olvasva minden kimutatás automatikusan sofőrhöz kötött.
Jogszabályi hivatkozások: 561/2006/EK 3. cikk a) · 165/2014/EU 34. és 36. cikk · Kkt. 18/K–18/M. § · 6/1990. KöHÉM r. 92–93. § (njt.jog.gov.hu)
Ilyen előnyei vannak
- Tachográf-kártya alapú sofőrazonosítás a CAN-ról — külön RFID-eszköz és admin nélkül
- MyBusDirect: intelligens személyszállítási platform a FleetControl adataira építve
- Buszajtó-nyitásra sűrűsödő, 1–10 másodperces adatküldés — megállónkénti pontosság
- Tachográf letöltés automatikusan, a 90/28 napos határidők figyelésével
- 56 napos bemutatási kötelezettség (165/2014/EU 36. cikk, 2024.12.31-től) lefedve: a menetlevél-app offline, 10+ nyelven tárolja az adatokat
- Menetlevél automatikus vezetése; Kkt. 18/K–18/M. § szerinti pihenőidő-dokumentáció alapadatai
- Sofőr vezetés elemzés: utaskomfort és üzemanyag szempontjából is pontozott vezetés
- Üzemanyag elemzés: menetben vs. állva (fűtés, ajtónyitva várakozás) fogyasztás bontása
- FleetCam: AI-alapú fedélzeti kamera a vitás helyzetek tisztázására
- Opentravel-kapcsolat és BusNET utas-wifi
Javasolt eszközök
- UniTrack nyomkövető — magyar gyártás, 3–5 év garancia, CAN-kapcsolat
- FleetCam Dual fedélzeti kamera
- OEM adatkapcsolat (újabb buszoknál)
Javasolt szolgáltatások
A FleetControl 55 szolgáltatásmoduljából erre a területre ezeket a csomagokat javasoljuk.
-
Alapszolgáltatás csomag
FleetControl alapszolgáltatás · Nyomkövetés · Menetlevél · Útnyilvántartás · MyBusDirect kapcsolat
-
Megfelelőségi csomag
Tachográf letöltés · Sofőrazonosítás (tachográf-kártya) · Nemzetközi út és vezetési idő kimutatás · Gyorshajtás figyelés
-
Opcionális kiegészítők
Sofőr vezetés elemzés · Üzemanyag elemzés · FleetCam · SOS · Egyedi riport fejlesztés
Gyakori kérdések
Kell-e tachográf-kártyát használni 50 km alatti menetrendi járaton?
Igen — a mentesség csak a vezetési-pihenőidő-limitekre vonatkozik (561/2006/EK 3. cikk a)); a menetíró felszerelése a KöHÉM 92. § (2) szerint kötelező, a felszerelt menetíróban pedig a 165/2014/EU 34. cikke alapján a kártyát használni kell. A pihenőidő-arányok biztosítását a Kkt. 18/K. §-a írja elő.
Hogyan igazolható a megrendelő felé a járat teljesítése?
A rendszer megállónkénti pontossággal rögzíti az útvonalat és az ajtónyitásokat; a menetlevél és az útnyilvántartás automatikusan, sofőrhöz kötve készül — a teljesítésigazolás naplózott tényadat.
Hogyan kerülhető el a tachográf-bírság?
A fedélzeti egység 90, a sofőrkártya 28 naponkénti letöltését a rendszer a 70./24. naptól automatikusan végzi és riaszt, ha nem sikerül; a sofőr 56 napos bemutatási kötelezettségét az offline app fedi le.
Nézzük meg, mit automatizálnánk Önnél először
Ingyenes flottaaudit — 24 órán belül eredménnyel.