Cum se poate recunoaște manipularea kilometrajului?

Manipularea modernă a kilometrajului (de ex. reprogramarea senzorului ABS) nu poate fi depistată prin inspecție vizuală și verificare tradițională. Ea poate fi demonstrată în mod fiabil dacă, pe lângă valoarea de la bord, și o sursă independentă măsoară kilometrii parcurși: FleetControl ține un contor de kilometri paralel, bazat pe GPS, și citește de pe CAN-bus valoarea de la bord — dacă cele două diferă, manipularea iese la iveală în câteva săptămâni.

Kilometrajul dat înapoi nu mai este astăzi o intervenție mecanică: se face la nivel electronic, prin reprogramarea senzorului, ceea ce nici în service nu iese neapărat în evidență. Înregistrările din cartea de service sunt rare și pot fi falsificate, iar un rulaj „plauzibil” între două date poate fi setat ușor.

FleetControl ține două valori independente una de cealaltă: kilometrii calculați din mișcarea reală a vehiculului (GPS) și valoarea de la bord, citită automat zilnic de pe CAN-bus. În mod normal, cele două evoluează împreună. Dacă valoarea de la bord rămâne în urma rulajului bazat pe GPS — sau sare —, sistemul semnalează diferența, cu data și ora. Într-un caz real, o firmă de închiriere pe termen lung a identificat astfel vehiculele și chiriașii implicați și a documentat depășirea kilometrajului contractual.

Pentru firmele de închiriere pe termen lung și companiile de leasing (valoarea vehiculului preluat înapoi depinde de rulaj), pentru comercianții de autoturisme rulate (un kilometraj credibil este un argument de vânzare) și pentru orice flotă în care deciziile de service, garanție și decontare se bazează pe kilometrii parcurși.