Cât costă managementul flotei?

Pe scurt
Prețul managementului flotei depinde de patru factori: numărul de vehicule, necesarul de hardware (dispozitiv montat, dispozitiv compatibil sau conexiune de date OEM de la producător), modulele de servicii alese și durata contractului. De aceea, furnizorii serioși nu oferă o listă de prețuri fixă — baza unei comparații realiste este o ofertă cu același conținut, adaptată flotei.
Cei patru factori de preț
1. Mărimea flotei. Abonamentul lunar se înțelege per vehicul; la flote mai mari, prețul unitar este de regulă mai avantajos.
2. Hardware. Există trei variante: montarea unui dispozitiv dezvoltat și fabricat de noi (funcționalitate completă, garanție 3–5 ani); un dispozitiv compatibil de nivel de bază, calificat și configurat de noi, dacă aveți nevoie doar de poziție și evidența curselor; la vehiculele mai noi, conexiune de date OEM de la producător (fără montaj). În cadrul aceleiași flote, cele trei pot fi combinate.
3. Module. Din cele 55 de servicii plătiți doar ce folosește flota — de la pachetul de bază, prin descărcarea tahografului, până la modulul NAV (raportare către Administrația fiscală maghiară). Pe paginile noastre dedicate industriilor puteți vedea ce pachete recomandăm pentru fiecare domeniu.
4. Durată și servicii suplimentare. Formulă de închiriere, montaj, instruire, rapoarte personalizate și integrări API, la cerere.
La ce merită raportat prețul?
Nu la abonamentul lunar al dispozitivelor de urmărire, ci la ceea ce înlocuiește: timpul de lucru dedicat administrării flotei (3–10 ore pe săptămână), riscul termenelor depășite (pierderea garanției, amenzi) și pierderile de costuri invizibile (mers în gol, diferențe de combustibil, anvelope). La un sistem bun, recuperarea investiției nu se decide pe lista de prețuri, ci pe aceste elemente.
Întrebări frecvente
Există o evaluare gratuită?
Da: după completarea auditului de flotă, în 24 de ore vă trimitem o analiză personalizată despre unde pierde acum bani flota dumneavoastră și ce merită automatizat — fără obligații.
